魏牌高山都上市了，别人家卷生卷死搞增程，长城偏偏反着来，一句“打死不做增程”就敢硬刚，这是真有底气，还是脑子瓦特了？

魏牌高山这车，一上来就奔着30万+去了，这价格放在MPV市场，那绝对是“高攀不起”系列。

你看看隔壁，增程车型价格都快卷到地板了，长城这波操作，属实让人摸不着头脑。

消费者买不买账？

这是一个大大的问号。

大家都精打细算，谁的钱也不是大风刮来的，能省则省嘛。

可长城为啥这么“刚”？

2023年上海车展，长城直接把Hi4电四驱技术的“底裤”都给扒了，各种细节全盘托出，摆明了就是想告诉大家：我们有真东西，不是靠嘴炮。

说白了，Hi4的核心就是“全工况效率最优”，双电机加上智能能量管理，效率杠杠的，这可不是那些增程方案能比的。

而且，长城还有柠檬、坦克、咖啡这些模块化平台，能灵活搭载各种动力，技术储备那叫一个深厚。

你品，你细品，这技术，这实力，难怪人家敢放话“不做增程”。

长城这盘棋下得有点大。

早在2021年，人家就发布了氢能战略，还整出了首款氢燃料电池车型，这是要押宝未来啊！

长城掌门人魏建军就说了，氢能源才是王道，增程啥的，都是过渡方案。

“不做增程”不是一时兴起，而是人家能源转型大战略的一部分。

这就像玩游戏，别人还在新手村打怪，长城已经开始研究终极装备了。

更有意思的是，长城对“智驾”的理解，也和别人不太一样。

现在新车发布，不提个“智驾”都不好意思，恨不得把自动驾驶吹成神。

但长城偏偏很务实，觉得“智驾”的根本目的是提升安全性和便利性，而不是搞噱头。

魏牌高山也是，辅助驾驶功能那是相当完善，自适应巡航、车道保持、自动泊车啥的，该有的都有，但人家就是不跟你玩虚的。

长城智能驾驶的负责人也说了，他们会继续加大投入，但不会过度追求那些华而不实的东西。

Hi4技术这事儿，还真有点“蝴蝶效应”的意思。

长城这么一搞，其他自主品牌也开始重新审视自己的技术路线了。

有些原本打算搞增程的，现在也开始加大在插电混动技术上的投入。

甚至还有一些品牌想跟长城合作，共享Hi4技术，提升自己的竞争力。

长城这波操作，最终还是要回归用户体验。

魏牌高山定价这么高，是因为人家在底盘调校、NVH控制、智能安全配置上下了血本。

人家的目标用户，是那些真正注重品质和驾乘体验的家庭用户，而不是只图便宜的消费者。

长城汽车就是想告诉你：我们不玩虚的，要的就是真材实料。

长城“不做增程”也并非毫无风险。

市场竞争这么激烈，技术路线的选择最终还是要接受市场的检验。

如果长城的技术实力和战略前瞻能够经受住考验，那它就能在新能源市场中脱颖而出，成为真正的赢家。

但如果长城判断失误，那它可能就要面临更大的挑战。

魏牌高山敢站出来说“不做增程”，这不是无脑对抗趋势，也不是单单用价格优势和虚假宣传搏命生存，而是提前几年看透了趋势。

当别人还在用价格优势和虚假宣传搏命生存的时候，长城已经用Hi4完成了体系化降维打击。

它甚至都可以大方地告诉你，自己不会用智驾卖车，不会用增程降价，因为不需要。

长城汽车的未来会怎么样？咱们拭目以待。