辅助驾驶都这么溜了，咱就能彻底解放双手，躺平任它开了？怕是没那么简单！

最近啊，关于智能汽车“智驾神器”的新闻是真不少。

啥“安全带延长接头”、“方向盘配重块”，听着就让人捏一把汗。

说白了，这些玩意儿就是想钻空子，骗过车辆的安全系统，让你在开辅助驾驶的时候也能“高枕无忧”。

但真能高枕无忧吗？

怕不是高枕无忧，阎王在招手！

辅助驾驶确实香，能减轻驾驶疲劳，长途开车那叫一个省心。

中国科学院院士欧阳明高都说了，现在咱的NOA（领航辅助驾驶）还是L2级的辅助驾驶。

既然是“辅助”，那驾驶员就得随时准备接管，方向盘可不能撒手不管。

国家也有标准，《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）明明白白写着，0到2级，人才是驾驶主体！

你可能会说，技术在进步嘛！

以后肯定能实现完全自动驾驶。

但你品，你细品，技术进步的安全隐患也得跟上才行啊。

就说特斯拉，2022年因为“幽灵刹车”被NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）调查，41.6万辆Model 3和Model Y，说刹车就刹车，搞得人心惊胆战。

这说明啥？

辅助驾驶系统再牛，也可能出bug，不能百分百信任。

更让人无语的是，现在市面上居然有各种“智驾神器”，专门用来骗过车辆的安全监测。

安全带延长接头、插销卡槽锁舌，让车辆误以为你系了安全带；方向盘配重块，模拟双手握持方向盘的重量，让车辆以为你没脱手。

这些东西，简直就是安全隐患制造机！

一位相关行业技术人员就说了，方向盘配重块这玩意儿，能让车辆监测系统误判，严重影响行驶安全。

我跟你说，这可不是闹着玩的！

一旦发生事故，那可不是小事。

不信？

你去网上搜搜，有多少因为疲劳驾驶、或者过度依赖辅助驾驶导致的事故，那叫一个惨烈！

说到特斯拉，就不得不提2021年上海车展那事儿。

一位车主因为“刹车失灵”站在车顶维权，特斯拉副总裁陶琳的回应是“特斯拉没有办法妥协”。

这话当时就引起了轩然大波，被网友骂惨了，说她傲慢、不尊重消费者。

先不说这事儿谁对谁错，但特斯拉在安全问题上的态度，确实让人有点摸不着头脑。

而且，特斯拉自己也出过安全问题。

2023年1月，因为安全带没正确固定，在美国召回了8万多辆车。

这说明啥？

说明再牛的车企，也可能在生产制造环节出问题。

陶琳这次“喊话”商家停售不合规配件，我觉得是好事，起码表明了特斯拉对安全问题的重视。

但光靠车企喊话，怕是不够。

现在有些车主为了在开车的时候能看视频，会买屏幕解锁器，绕过车辆的安全限制。

这种行为，跟用“智驾神器”没啥区别，都是在拿自己的生命开玩笑。

你可能会问，出了事谁负责？

这事儿可大可小，往小了说，是道德问题；往大了说，就是法律问题了。

公安部道路交通安全研究中心都说了，“智驾神器”消解了智能驾驶安全冗余设计，触碰了法律红线！

《中华人民共和国刑法》、《中华人民共和国电子商务法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等等法律法规，都对这种行为有明确的约束。

你要是用了“智驾神器”出了事，轻则罚款扣分，重则构成交通肇事罪，要坐牢的！

电商平台也别想置身事外。

《中华人民共和国电子商务法》规定，平台经营者如果知道平台内经营者销售的商品不符合安全要求，或者侵害消费者权益，但没采取必要措施，是要承担连带责任的。

现在淘宝、京东啥的，已经开始清理这些不合规商品了，但上有政策下有对策，商家们换个关键词、私信交易，还是能钻空子。

要彻底解决这个问题，还得靠监管部门出手。

交通运输部啥的，应该加强对辅助驾驶系统的监管，制定更严格的标准，规范辅助驾驶系统的使用。

说一千道一万，最关键的还是咱自己。

辅助驾驶是好东西，但不能过度依赖，更不能用不合规配件去骗它。

安全才是第一位的。

在智能驾驶时代，安全不是完全依赖技术，更需要每一个交通参与者的共同守护。

记住，开车上路，安全第一，别拿自己的生命开玩笑。

阎王爷可不认识什么“智驾神器”。