从今年四月份开始，油价就一直处于波动状态，升升降降，颠簸着也奔入了九元时代。

6月14日起，国内油价也迎来了第十涨，部分城市的95号汽油甚至直接冲破了10元。而油价的攀升，是压垮燃油网约车司机的最后一根稻草。

尤其是对滴答出行、一喂出行等顺风车平台的司机来说，更是如此。因为大部分的顺风车用的都是燃油车，对这些经常跑跨城或者是跨省路线的车辆来说，谁也不想在服务区充电充三四个小时吧。

顺风车如此，网约车就更是如此了。随着这波油价的持续走高，燃油车司机和电动车司机的收入差距也会越来越大。

现行网约车的运价在短期内不会有太大幅度的提升了，如果司机还想要赚钱，那么就只能在成本上下功夫。

而一辆油箱容量为50升左右的普通燃油车，加满一箱油的价钱，相比去年年底要多花一百块，这是赤裸裸的成本啊。

如果你不信的话，那就看一下同为网约车司机的成本对比吧。韩师傅驾驶的车辆是电动车，电池容量在55KWh，每天充电的成本大概是在50块左右。而驾驶燃油车的田师傅表示，自从油价越来越离谱之后，他每天的加油费用就飙升到了300块。

这一天的差价就是250元，把成本维度拉长到一个月来看，相比驾驶电动车的网约车司机相比来说，燃油网约车司机每个月的成本至少多出5000元。

这还是田师傅在用了平台和公司给的燃油补贴的情况下，每升差不多可以节省一块多，看着微不足道，但是蚊子腿也是肉。

在成本日益高涨的情况下，油车司机在接单方面可以说是越来越谨慎了。首先，不敢接特惠单，怕扣除抽成之后的收益还不够自己的油费。

聪明点的司机早在之前就摸索好了属于自己的出车思路，比如同时在两个平台接单，一边跑着滴滴，一边在一喂出行等顺风车平台接单，可以供在接到机场单或者是长途单之后，回来不至于空驶。

还有一些更鸡贼的司机，会选择入驻一些新手平台，拿新人奖励，跑完磨合期就直接退出。在他们看来，这些平台就只能图个新鲜，总的流量还是比不上头部平台。

如今油价再创新高，多少网约车司机又要开始发愁明天的成本价了。不少租车跑车的网约车司机，早就萌生出了退车退坑的想法，归其原因就是被油费和车租压得喘不过气来了。