马自达EZ-60，它能像哪吒的风火轮，一炮而红吗？

新能源这趟水，马自达趟得不算早。

好不容易憋出个EZ-6，结果呢？

13.98万起步，优惠完勉强混到9.98万，比一些国产新能源还便宜。

这波操作，马自达是想用性价比来个弯道超车？

可现在这市场，光靠便宜就能赢？别逗了！

市场寒冬：补贴退坡与价格战的双重夹击

2022年底，国家新能源补贴咔嚓一声，没了！

没了补贴，直接影响的就是消费者的钱包。

原本能薅国家羊毛，现在一分都薅不着了，买车成本蹭蹭往上涨。

销量数据最能说明问题：补贴没了之后，新能源汽车的销量增速明显放缓，甚至有些车型直接扑街。

更要命的是，特斯拉还来搅局。

动不动就降价，Model 3、Model Y跟不要钱似的，一降就是10%以上。

这下好了，其他车企也得跟着降，不降就被市场淘汰。

马自达EZ-60想在这种环境下杀出一条血路，压力山大啊！

长安助力：中日合璧能否焕发新生？

说到马自达，就不得不提长安汽车。

这两家是老搭档了，EZ-6和EZ-60都是长安马自达搞出来的。

长安汽车对马自达来说，绝对是神助攻。

今年4月，长安汽车放出大招，要和马自达继续深入合作，砸50个亿建新能源汽车生产基地，年产能直接干到15万辆。

这波操作，一方面能提升马自达新能源汽车的产能，另一方面也能给长安汽车带来新的增长点，简直双赢。

合作这事儿，说起来容易做起来难。

利益怎么分？

技术怎么共享？

这都是摆在双方眼前的大问题。

供应链之争：宁德时代能否成为制胜关键？

新能源汽车的核心是啥？

电池啊！

马自达EZ-60用的就是宁德时代的磷酸铁锂电池。

宁德时代这名字，在电池界就是个金字招牌。

去年12月，马自达和宁德时代签了个长期战略合作协议，宁德时代保证给马自达提供稳定的电池供应，而且双方还要一起研发下一代电池技术。

这听起来很美好，但也有风险。

鸡蛋不能放在一个篮子里，过度依赖宁德时代，万一出了啥岔子，马自达就抓瞎了。

产品力是基石：EZ-60能否打动消费者？

车好不好，还得看产品力。

马自达EZ-60的外观，那叫一个骚气！

“魂动”设计理念，时尚感和运动感拉满。

前脸的“獠牙”造型，看着就不好惹。

内饰方面，科技感也到位了。

26.45英寸的5K超大屏幕，还有电子外后视镜显示屏、100英寸的AR-HUD投屏，这配置，够唬人！

空间方面，EZ-60也下了功夫。

零重力座椅，前后排座椅加热/通风，后排空间也挺宽敞，家用是够够的。

动力方面，EZ-60用的是增程动力，1.5L四缸增程器，258马力驱动电机，31.7kWh磷酸铁锂电池，综合续航里程超过1000km。

更牛的是，EZ-60还搭载了高阶智驾系统，高速NOA、自动泊车、代客泊车，这些功能都有。

但话说回来，现在新能源汽车市场，各家车企都在拼智能化，马自达的智驾系统到底好不好用，还得消费者说了算。

海外市场迷雾：欧盟反补贴调查的影响

别以为马自达只要在中国市场混得开就行了。

全球化时代，谁都不能置身事外。

去年9月，欧盟对中国电动汽车发起了反补贴调查。

这事儿如果搞大了，欧盟可能会对中国电动汽车征收额外关税。

虽然马自达EZ-60主要面向中国市场，但如果以后想出口到欧盟，就得掂量掂量了。

中国新能源汽车品牌想走向世界，机遇和挑战并存。

到底能不能火，谁也说不准，这年头，谁能卷过谁还不一定呢！