“豪华平权”喊了这么久，真有人把它当回事儿了吗？

还是说，这不过是车企们为了吸引眼球，玩的一手“画大饼”的套路？

说白了，配置是堆上去了，价格也跟着水涨船高，到头来，老百姓还是得掂量掂量自己的钱包。

这不，星途带着它的星纪元ET来了，号称“顶配是别人起步价”，这到底是真材实料，还是又一场“雷声大雨点小”的营销秀？

你品，你细品。

奇瑞这些年，在新能源这条路上，那也是没少下功夫。

早在2010年，人家就开始捣鼓纯电动汽车了。

这背后，少不了像高新华这样的技术大拿，带着团队没日没夜地钻研。

要说这高新华，可不简单，鲲鹏动力就是他带队搞出来的。

现在，他又把目光瞄准了星纪元ET，看来是想借这款车，好好地秀一把肌肉。

尹同跃在北京车展上都发话了，星途要搞全球化，这星纪元ET，那可是肩负着重任呢！

那这星纪元ET，到底是不是真有料？

咱们先看看它喊得最响的“平权”都体现在哪儿。

先说这电池，纯电版直接上了800V架构，配上宁德时代的神行超充电池，充电10分钟，续航增加400公里，这速度，杠杠的！

冬天充电慢？

不存在的！

零下20度，也能在24分钟内把电量从20%充到80%。

增程版的电池充电效率和续航里程也不错，日常使用完全够用。

动力方面，纯电版零百加速5.46秒，这推背感，想想都刺激。

增程版更实在，油耗控制得不错，而且还能加92号汽油，省钱才是硬道理。

这底盘，也是下了血本，E0X平台，飞鱼底盘2.0，双叉臂前悬架，智能空气悬架，随心转向技术...这一连串的名词，听着就高级。

开起来怎么样？

据说操控灵活，转弯半径小，新手也能轻松驾驭。

光有硬实力还不够，还得看市场表现。

现在的大五座SUV市场，那可是神仙打架，理想L7、问界M7、小鹏G9，个个都是狠角色。

星纪元ET想从中脱颖而出，不容易啊！

它也不是没有优势，价格，就是最大的杀手锏。

同等配置下，它的价格更有竞争力，这对于注重性价比的消费者来说，无疑是个巨大的诱惑。

而且，它还搭载了宁德时代的神行超充电池，这可是个加分项。

要知道，充电速度一直是新能源车主的痛点，星纪元ET能解决这个问题，自然能吸引不少眼球。

对于家庭用户来说，空间和舒适性，那可是刚需。

星纪元ET在这方面，也是下了不少功夫。

3米的轴距，保证了车内空间宽敞舒适。

座椅用了十四层工艺材料，Nuprima真皮，还带通风、加热、按摩功能，这配置，直接对标奔驰S级。

更重要的是，它还注重环保健康，零苯零甲醛认证，食品级刺云实胶...细节之处见真章啊！

智能化方面，星纪元ET也毫不含糊。

猎鹰辅助驾驶系统，双英伟达Orin-X芯片，城市/高速领航、智能泊车...该有的都有。

车机系统也升级到了8295P芯片，操作流畅，功能丰富。

官方还承诺，智能驾驶功能将逐步开放更多城市，这对于经常跑长途的车主来说，无疑是个好消息。

咱们再回到价格。

增程版17.28万-23.98万元，纯电版21.98万-27.98万元。

这个价格，确实很有诚意。

要知道，同级别的竞品，动辄就要三四十万。

星纪元ET用更低的价格，提供了更丰富的配置，这不就是所谓的“豪华平权”吗？

星纪元ET也并非完美无缺。

品牌力，就是它最大的短板。

在消费者心中，星途的品牌形象，可能还不如理想、问界、小鹏等新势力。

要想在竞争激烈的市场中站稳脚跟，星途还需要在品牌建设、营销推广和售后服务等方面下更多功夫。

星纪元ET到底能不能改写大五座SUV市场的格局？

这还真不好说。

产品力是有了，价格也够给力，但能不能赢得消费者的认可，还得看它接下来的表现。

至于未来会怎么样？咱也不知道，咱也不敢问，拭目以待呗！