“四川为啥造得出电池，却造不出新能源车？”

最近和老乡闲聊，听到这么一句扎心的话。咱四川作为动力电池“大粮仓”，六分之一的动力电池都从这儿产出，可街头跑的新能源车，本地产的却没几辆。这就像地里长满稻谷，却要靠外地运米下锅，实在憋屈。

一、新能源车“蛋糕”越做越大，四川却在掉队？

今年一季度的全国新能源汽车数据一公布，可把人惊着了——短短三个月，产销量直接飙到300多万辆，同比涨了快一半！可翻翻四川的账本，本地产的新能源车屈指可数。这就好比全班都跑步前进，咱四川却在慢悠悠散步。

二、吉利与四川的“二度携手”

说到新能源车，绕不开吉利。这位汽车界的“拼命三郎”早在1997年就盯上四川，收购本地车企搞客车面包车，2007年更是直接杀进成都搞整车项目。去年双方又签战略协议，李书福拍着胸脯说：“投资四川，选对了！”这次省委书记、省长亲自会见，可见四川是铁了心要搞新能源车。

三、政策红包雨砸下来，四川要下血本

光说不练假把式。今年四川甩出大招：

“真金白银”砸研发：车企研发中心扎根四川，给钱给地给政策。

“全员换电”闹革命：公务车、国企车率先换新能源，路上跑的全换成绿牌车。

“绿灯一路开到底”：新能源车随便开，再也不用怕尾号限行。

这些政策听着就带劲，就像给企业打了一剂强心针。

四、“世运效应”背后的玄机

就在会见当天，吉利直接把新能源车开进成都世运会。这招妙啊！全球赛事就是活广告，四川新能源车借着东风，直接闯进国际市场。这和当年北京奥运会让鸟巢、水立方走向世界一个道理。

五、四川为啥必须拼新能源车？

咱四川坐拥宁德时代这样的大客户，可不能只当“电池仓库”。新能源汽车是下一个风口，就像当年智能手机取代功能机，抓住就是赚到。再说了，新能源车带起来的产业链，能养活多少工厂、创造多少就业？这账谁都会算。

六、未来可期，但问题也不少

虽说政策有了，合作也谈了，但要让新能源车真正在四川落地开花，还得解决几个“老大难”：

供应链短板：造车不是光有电池就行，电控、智能驾驶这些核心技术还得啃下硬骨头。

人才荒：懂新能源的人才都往北上广跑，四川得想辙把人留住。

品牌认可度：消费者买新能源车，品牌信任度很重要，四川车得拿出硬实力。

七、从“跟跑”到“并跑”，四川还有多远？

浙江吉利这次重返四川，看中的不只是政策优惠，更是四川的产业潜力。就像种地要选好种子，四川这片“土壤”能否培育出本土新能源车品牌，得看接下来几年的动作。

【结语】

新能源车的江湖风起云涌，四川这匹“黑马”能否跑出加速度？且看这盘棋如何落子。