本田和日产上周决定中止合并谈判，距离两家公司达成合作协议、计划2026年推出新控股公司，还不到两个月，让充满希望的汽车圈大事件，这么快就画上了句号。为什么会停止？总会有一个力量在作祟吧。

读卖新闻英文版15日报道称，本田大胆要求日产放弃自家的混合动力系统e-Power，转而采用本田的技术。这一不寻常的提议遭到日产的强烈反对，进一步加剧了两家公司之间的裂痕。

随着更多细节的披露，关于合作破裂的原因逐渐明朗，两家车企在两个主要问题上发生了分歧。本田希望将日产并入自家旗下，但目前看来，本田似乎还有一个更为重要的要求。

本田作为双方合并中的强势一方，自始至终都在提出着更多更加咄咄逼人的要求。比如让日产处理雷诺持有的36%股份问题，要求日产盈利能力改善到一定水平才能实现合并，要求日产并入本田旗下，而不是双方平等的合并到一个新的股份公司架构下，现在又要求日产放弃自己的混动系统等等，这都是本田落井下石、趁人病要人命的做作行为，这才是导致合并失败的原因，而本田是始作俑者。

日产正在继续推进其e-Power技术，并已着手开发第三代产品。根据上周发布的产品路线图，下一代电动化系统将比2016年推出的初代版本提高20%的效率。并且预计其在高速公路上的油耗将比现有第二代系统节省15%。

本田的混合动力系统也在不断进步，其近期宣布推出基于1.5升和2.0升直喷发动机的e:HEV系统，采用阿特金森循环。该系统搭载大排量发动机的混合动力车型将提高10%的燃油经济性，并且这些车型相比当前车型减重约200磅。到2027年，本田的新一代混合动力车生产成本将比2018年发布的同类车型降低最多50%。

显然双方都有独立发展自研混动系统的意愿，都不想成为对方的附庸，而本田对日产的要求就是做我的附庸，所以合并谈崩是迟早的事，双方并没有基于平等双赢来进行，这是谈判失败的必然。