2月20日，鸿蒙智行品牌在深圳召开技术发布会，华为余承东登场对即将发布的尊界S800，进行更多技术解析，官称尊界S800技术发布会。

从发布会信息来看，尊界S800搭载了鸿蒙智行目前几乎所有前沿的技术，华为希望将车辆的智能化能力从被动智能提升至主动智能。

发布会上展示了在高速爆胎、前后夹击等各类极限场景下，尊界S800通过主动智能能力，提供更安全的体验。其中在讲到高速爆胎的安全性时，余承东还提到蔚来前段时间进行的ET9高速爆胎测试，夸赞其整体表现也非常不错，不过余承东称，蔚来测试的是后轮，前轮爆胎的危险性和控制难度更大。这从侧面讲，尊界S800的前后轮爆胎测试更具有难度，技术更先进。

但听到这个消息的蔚来李斌坐不住了，直接艾特老乡余承东约架，称蔚来ET9也具有同时前后轮爆胎的安全能力，并邀请余承东亲自测试爆胎项目。李斌的意思是两台车放到一起比个高低，但用不用两个人亲自做到车上测试爆胎就看个人勇气了。

蔚来产品副总裁李天舒公布的爆胎测试视频中，蔚来ET9在上周成功挑战了两项难度极高的爆胎安全控制测试。分别是150+km/h高速前后轮同时爆胎，以及80+km/h时速弯道前后轮同时爆胎，并且全部是切断式爆胎。蔚来再次对尊界S800宣战，丝毫不示弱。

说实话，150码高速下爆胎测试能安全无恙，这真能给用户带来极大的冲击力和购买欲，要知道在传统车型里，最怕的就是爆胎，开着开着突然爆胎就意味着车毁人亡的可能性，是长期无法解决的痛点。

尊界为何能够做到前后轮高速爆胎安全无恙，主动安全的可靠性提升，尊界S800背后有六大核心技术支撑，涵盖首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信，以及同步升级的鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0。智能硬件的堆砌更是不惜成本，尊界S800搭载了4个激光雷达、11个视觉摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个角毫米波雷达。其中4激光雷达的布置，恰恰加强了侧面和后向的感知能力。

汽车媒体人李霸天给出了两台车的一组爆胎测试条件数据，弯道都是80码，直线蔚来ET9速到150，高于尊界S800的120高速公路限速极限。虽然看着蔚来ET9高速爆胎更厉害，其实尊界S800如果拉到150码相信也是达标的，其实高于120码已经是超高速水平了。

蔚来ET9是2023年底发布的车型，直到一年后也就是近段时间才上市交付，这对于技术更新，配置调整，给足了时间空间。

蔚来ET9和尊界S800都是一款不错的科技型超豪华车型，为国产超豪华车型再添新军，2025年吃掉更多BBA市场，备足弹药型号。