这几年全球新能源汽车真的太火了，现在所谓的大公司要是不造车，那都不好意思和别人招呼。

中国人有一个坏习惯，那就是看到别人在一个行业里赚钱，很多人挤破了脑袋也要进入这个行业，目的就是为了分得一杯羹。

有人说现在中国的新能源汽车是“百花齐放”！如有比亚迪、还有新能源汽车三傻，还有威马汽车等。

但真要说起来赚钱的事，那除了比亚迪汽车，像什么新能源三傻和威马汽车，那简直可以说是亏到了姥姥家。

在一众新能源汽车玩家当中，目前只有特斯拉和比亚迪具备赚钱能力，其他玩家都属于赔本赚吆喝。

电动车的瓶颈，其实一直是电池。电池强劲，强大的续航就会给骑行者带来极致的体验。

只有拥有自己的动力电池供应链，才能在新能源汽车市场生存。比亚迪汽车已经证明了这一点。

有数据显示，小鹏汽车净亏损27.09亿元，同比增加126.1%，交付3.44万辆；理想汽车净亏损6.41亿元，同比增长172.2%，交付2.87万辆；蔚来汽车净亏损25.57亿元，同比增长369.6%，交付2.51万辆。这样算下来，小鹏卖一辆车赔7.87万元，理想赔2.23万元，蔚来赔10.2万元。

但让春公子吃惊的是，要比起亏钱的实力，威马汽车可以说是完全把新能源三傻甩在了身后。

威马汽车招股书显示，创始人、董事长兼首席执行官沈晖的超高薪酬显得格外引人关注。数据显示，沈晖 2021 年薪酬总计 12.6 亿元，占威马同年收入的近三成。威马汽车在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。

威马汽车背后的资本也不简单，像腾讯、上海国资投资平台、上汽集团、五矿资本等一众资本，甚至还有赌王家族、李嘉诚父子定位身影

威马汽车成立于2015年，主营电动汽车的设计、开发、制造、销售。

最早威马汽车叫“WM Motor”，创始人是现在的高管杜立刚，主要是做三电系统研发，直到被沈晖收购，才改名为“Weltmeister”，中文名叫“威马”，德语“世界冠军”的意思。

威马汽车背后的资本也不简单，像腾讯、上海国资投资平台、上汽集团、五矿资本等一众资本，甚至还有赌王家族、李嘉诚父子定位身影！

一家亏损的汽车公司，创始人还拿着12亿的年薪，这让我们怎么理解？

以前我们都认为联想集团的杨元庆拿着1.2亿元的年薪就很高了，真是没想到，人外有人，天外有天啊。

也难怪之前有很多人吐槽中国这些电动车公司，国家一年给他们补贴了太多的钱，他们不好好专注电池上的问题，反而向消费者们鼓吹什么“自动驾驶”！

所以啊，在春公子看来，未来中国新能源汽车市场格局，可能不是很多人想的百花齐放，而是只能存活2到3家新能源汽车公司，其他造车公司都得关门。