都说“靠山吃山，靠水吃水”，汽车圈儿现在流行“靠智能吃智能”，但地平线CEO余凯这碗“智能饭”，真就那么好啃？

奇瑞尹同跃一句“下一个20年要吃余凯的饭”，看似豪气干云，细想却让人捏把汗。

这饭，到底是香饽饽，还是烫手山芋？

话说2015年，那会儿云计算、移动互联网正火得一塌糊涂，BAT们都在风口上飞，谁也没想到余凯这哥们儿会突然掉头，跑去搞什么“芯片+软件”的智能驾驶。

这不就是“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的戏码吗？

更有人说，这余凯是不是“脑子瓦特了”，放着好好的高管不做，非要跑去创业，这不是自己给自己找罪受吗？

可人家余凯偏偏就不信邪，带着一帮兄弟，硬是在这片看似荒芜的土地上，刨出了金子。

要说这背后，还得多亏了英特尔资本这“慧眼识英雄”的一笔A轮投资，虽然具体金额没对外公布，但足以让地平线在草创初期，不至于“揭不开锅”。

这就像是给快要渴死的人，送来了一壶水，续了命，才能有后面的故事。

光有钱还不行，技术才是硬道理。

那几年，地平线没少啃硬骨头，啥技术难题都遇上了，用余凯自己的话说，那就是“耐得寂寞、成就客户”。

这八个字，听着简单，做起来可不容易。

要不然，怎么会有那么多公司，在半路上就“死翘翘”了呢？

时间来到2024年，地平线交出了一份漂亮的成绩单：累计交付800万颗芯片，累计上车200多个量产车型，中国自主品牌乘用车智驾计算方案市场份额高达33.97%！

这意味着啥？

意味着每卖出三台智能汽车，就有一台用的是地平线的“芯”！

这可不是“王婆卖瓜，自卖自夸”，这是实打实的数据，是市场给出的肯定。

这其中，征程6P/H芯片和HSD系统，绝对是地平线的“杀手锏”。

据说这HSD系统，采用了“一段式端到端技术架构”，听起来是不是很玄乎？

简单来说，就是让汽车的“大脑”更聪明，开车更安全、更流畅。

这就像是给汽车装上了一个“老司机”，能预判风险，能识别道路，还能根据实际情况，做出最优的选择。

光靠技术还不够，还得有人买单才行。

这不，奇瑞尹同跃就看上了地平线，直接放话要“吃余凯的饭”。

这可不是一句玩笑话，而是奇瑞智能化转型的重要一步。

要知道，奇瑞以前是靠发动机打天下的，现在要转型搞智能驾驶，就得找个靠谱的合作伙伴。

而地平线，无疑是最佳的选择之一。

有了奇瑞这棵大树，地平线的发展更是如虎添翼。

2025年9月，星途品牌车型将正式搭载地平线的芯片和系统，这可不是简单的“装个样子”，而是实打实的深度合作。

这就像是两个武林高手，强强联合，共同闯荡江湖。

这智能驾驶的江湖，可不是那么好混的。

你看，蔚来汽车的李斌，也开始琢磨着自己造芯片了。

这说明啥？

说明大家都看到了智能驾驶的未来，都想在这片蓝海中分一杯羹。

竞争，那是相当的激烈。

面对竞争，地平线也不是吃素的。

这不，原Momenta研发总监孙 रिंग 就加入了地平线，担任首席架构师。

这说明啥？

说明地平线不仅重视硬件，也重视软件，要打造更强大的智能驾驶解决方案。

这智能驾驶，可不是光靠“蛮力”就能搞定的，还得靠“智慧”。

地平线的成功，也离不开资本的支持。

2023年12月，博世中国战略投资地平线，这又是一笔“大手笔”。

博世是啥？

那是全球最大的汽车零部件供应商，它的投资，无疑是对地平线的又一次肯定。

未来，地平线会如何发展？

尹同跃的“智能化饭碗”真的能端稳吗？

这智能驾驶的江湖，又将掀起怎样的波澜？

一切都还是未知数。

但可以肯定的是，地平线已经成为了汽车行业的“公约数”，它的未来，值得期待。

这碗“余凯的饭”，到底能不能吃饱，能不能吃好，还得看奇瑞自己的本事。

但至少现在看来，这饭，闻着挺香的。