与smart精灵#1和精灵#3不同，smart #5身上总是藏着一些新奇的点子。它不只是长大了一圈，更像是进化成了另一种物种，从骨子里，就透露出“我要出去玩”的信号。而就在2025年上海车展期间，smart #5超长续航豪华四驱版正式上市，售价27.99万元。此前我们已经对这款车型进行了试驾，所以今天就和大家聊聊它。

作为新增配置的车型，它在外观和内饰上没有变化，依然是熟悉的梅赛德斯-奔驰全球设计团队手笔，继续延续概念车那种“方盒子SUV”的硬朗轮廓。车内依然是科技拉满的组合，25.6英寸AR增强型抬头显示+10.3英寸液晶仪表+13英寸中控双联屏，科技感说有就有。

但真正让人忍不住想要“开出去浪一圈”的，是它的底子——双电机四驱系统，432千瓦最大功率，643牛·米最大扭矩，零百加速4.9秒。光看这些数字，就知道它绝对不是一台“只在城市打转”的电车。

铺装路面：别看它猛，开起来很“绅士”

这次我们行驶了近300公里的路况，从城市道路、高速公路，到轻度越野，几乎一网打尽。

先说铺装路面。在城市中，这台车的加速表现非常线性，甚至有点像一台大排量燃油车，油门踏板初段非常克制，丝毫没有电车那种一脚下去、乘客脑袋撞头枕的突兀感。这种调校，对于初次上手电动车的用户非常友好，也大大提升了后排乘客的舒适度。

如果你喜欢更猛、更直接地响应，可以切换到运动模式，动力会变得更敏捷，扭矩输出也会更“炸”。而在高速巡航时，这台车的动力储备依然充沛，超车动作干脆利索，随叫随到，开起来颇有种“大块头也能灵活跳舞”的错觉。

说到灵活，别忘了这可是smart家族有史以来“最大块头”的车型，但它在操控方面依然延续了品牌一贯的轻盈风格。转向手感细腻，回馈清晰，山路上连续过弯，车头响应灵活精准。再加上前双叉臂+后五连杆的悬挂结构，以及“精灵魔毯”空气悬挂和CCD 连续可变阻尼减震器的加入，让它的底盘既不会特别颠也不会纯粹向舒适妥协，具备不错的操控性和驾驶乐趣。总的来说整套底盘质感就是那种“软中带韧、厚中有感”的德味调性。

真正的主场，是“野”

不过，smart #5超长续航豪华四驱版最惊喜的，其实不是你在城市里“秒天秒地”的感觉，而是它“玩野”的硬实力。刚才我们说了“精灵魔毯”空气悬挂+CCD连续可变阻尼减震器是标配，而且还可以进行±95毫米高度调节以及231毫米最大离地间隙，配合500毫米的涉水深度，别说城市坑洼，就算是野外泥泞、浅溪、碎石沟，它都能优哉游哉地过去。

而更重要的是，它还有45度的最大爬坡能力。是的，45度，很多SUV也不敢轻易挑战的坡度，这台纯电SUV一边打着音乐，一边就上去了。它还有五种越野驾驶模式，包括沙地、雪地、泥地、岩石和自适应，每种模式都对动力分配、扭矩输出和车身动态做了精细优化。

比如沙地模式下，它会自动分配扭矩让车轮适当打滑，从而获得更强的推进力；泥地模式下会增加蠕行扭矩。简而言之，它不只是在玩越野，它在用科技“计算”越野，让你哪怕是个新手，也能开出老司机的范儿。

续航、补能都在线：不怕你浪，就怕你不出发

除了动力和通过性，这台车的续航和充电表现也非常能打。基于800V高压平台打造，它的4C超充电池只需要15分钟，就能补能500公里。配上100千瓦时的大电池，日常通勤、周末郊游，甚至来一场3天2夜的“露营野奢游”，完全不在话下。一车在手，说走就走，而且是真能“走到哪儿都不虚”。

写在最后

曾经的smart是城市的宠儿，如今的smart #5是城市和旷野之间自由切换的“多面选手”。它变大了，也更强了，但有趣的灵魂依旧没变。它不再是那个小巧玲珑的电动小可爱，而是一台能把你从写字楼送到山野河谷，还能陪你安静看星星的硬核玩伴。如果你正在找一台能进能退、能文能武的纯电SUV，smart #5值得你开出去野一圈再决定。