3月初，一则消息震惊商界:香港首富李嘉诚旗下长和集团，拟以228亿美元天价，将旗下43个全球港口资产出售给美国贝莱德财团。

消息一出，舆论哗然。因为此次交易涉及的，不仅仅是几个普通港口，更有战略意义重大的巴拿马运河两岸港口。

要知道，巴拿马运河是连通大西洋和太平洋的重要海上通道，每年有超过14000艘船只通过，承载全球6%的海运贸易量。

李嘉诚旗下和记黄埔拥有巴拿马两岸的巴尔博亚港和科隆港，这两个港口对中国货运至关重要，中国船只通过量占比高达21%。

一旦易主，美国企业完全可以借机提高过路费，增加额外限制，对中国的海外贸易布局造成重创。

这已是官方释放的最强信号，警告李嘉诚勿将个人利益凌驾于国家利益之上。

其实，从法理和操作层面看，这笔交易漏洞百出，至少有三大致命硬伤。

其一，美国通过施压企业，逼迫李嘉诚出售港口，无异于赤裸裸的经济霸凌。

特朗普曾公开放话要夺回巴拿马运河，如今通过企业代理人实现，性质并无不同。特区政府完全可以援引《反外国制裁法》予以反制。

据统计，仅巴拿马两岸港口年利润就达数亿美元，自1999年开始的特许经营权还将持续到2047年。

其三，从国家安全角度看，此举也存在诸多隐患。一旦港口移交，中国海运数据、物流布局等敏感商业信息，都有可能被美方截获。

《关键基础设施保护法》《反外国制裁法》等都赋予了政府介入和阻止危及国家安全交易的权利。

面对中方的连番警告和质疑，李嘉诚的商业帝国已现动摇之势。交易公告发出后，长和系股价连续大跌，外资纷纷撤离。

据称国内商务部门已经启动对这笔交易的审查，一旦确认危害国家利益，随时都可能叫停。

与此同时，中国加快在中南美洲布局，秘鲁钱凯港、尼加拉瓜运河项目加速推进，有望打造巴拿马运河的战略替代通道。

纵观这场围绕巴拿马运河的博弈，背后反映的是中美在全球航运领域的深度角力。

历史潮流浩浩荡荡，只有主动融入民族复兴的宏伟事业，才能永立潮头，赢得未来。对李嘉诚来说，此次教训应当刻骨铭心了。

信源：中国国际贸易促进委员会浙江省委员会——《美国将制定“夺回”巴拿马运河计划！被美国盯上的巴拿马运河有多重要？》

信源：澎湃新闻——《李嘉诚，突发！卖掉43个港口，包括巴拿马运河的两个港口，价值1657亿元！美国公司将接手》