电话没来，意想不到的招数先到了。

美国总统特朗普再出对华贸易新动作，这次瞄准的是中国商品的“过路费”——港口停靠费。并且，他给中国划出了一个月的时间线。

施压中国还是自损一千？

中美关系一直磕磕绊绊，贸易战还没结束，特朗普一纸提议，要对所有中国船只征收额外的港口停靠费。这到底是特朗普又一次极限施压的惯用伎俩，还是为了那句“一个月内达成协议”而抛出的，各种猜测尘嚣而上。

回顾特朗普的执政生涯，对中国的强硬姿态几乎如影随形。从最初挑起贸易摩擦，到后来限制中美在科技领域的合作，再到如今试图征收港口停靠费，他对华政策的力度仿佛一台不断加速的机器，目标直指中国经济的关键动脉。

表面上，他常常以双边贸易逆差和知识产权保护等问题作为理由，但其深层动因可能更为复杂。

美国作为一个民族、文化和宗教多元的国家，其内部的复杂性也带来了诸多矛盾。

在历史上，一些政治人物倾向于通过树立“外部假想敌”的方式，来转移国内民众的注意力，以此达到团结内部、巩固自身政治基础的目的。

尤其是在经历了2008年金融危机、阿富汗撤兵的争议以及俄乌冲突等地缘政治事件后，美国国内的意见分歧可能更加显著，此时，中国便容易成为某些人眼中的焦点。

此次提议征收港口停靠费，外界分析认为，特朗普可能怀揣多重目的。其一，希望以此作为谈判筹码，迫使中国在未来的贸易对话中做出更多让步，毕竟中国在全球航运领域占据重要地位。

其二，也可能试图借此削弱中国在全球航运市场的影响力。按特朗普的计划，中国运营的船每净吨收50美元，每隔一年涨30美元。

中国建造的船每净吨收18美元，每年涨5美元。一艘满载的十万吨级货轮，一次停靠费就得上百万美元，对中国航运企业来说，成本压力巨大。

尽管美国总统特朗普在同一天再度公开呼吁中国方面采取主动，与美方展开贸易谈判，并坚信双方将在一个月内达成协议。

但包括彭博社在内的多家美国媒体却披露，白宫方面已私下承认，中方从未主动致电美方就贸易事宜进行磋商。

很显然，这种策略的实际效果可能并不如预期。实际上，美国自己的造船业早就衰落了，民用船只在全球市场的份额不到0.1%，全靠军用船只撑着。

就算提高了中国船只的停靠成本，航运企业也不会转向美国港口，更别提让造船业回流美国了。

美国军舰建造都经常延期，潜艇维修都要排队9年，这种效率很难与中国在全球造船市场的竞争力相匹敌。

更重要的是，对中国船只征收高额港口停靠费，最终买单的很可能是美国的消费者和企业。

当然，中国也绝不会坐视不理。面对美国一次次的施压举动，中国必然会采取反制措施。

此前的贸易战已经充分证明，中国有捍卫自身利益的决心和能力。例如，针对美国波音公司，中国就曾采取过具有针对性的回应。

中国如何应对？以其人之道还治其人之身

波音在美国政商两界影响力巨大，中国拒绝接收或停止采购波音飞机及零部件，肯定会给波音造成重创，进而给特朗普政府施加更大的压力。

之前中国就曾拒绝接收波音飞机并暂停采购相关零部件，但力度还不够。这次港口停靠费事件，或许是加大反制力度的机会。

巴拿马运河这条连接大西洋和太平洋的黄金水道，也成了中美博弈的另一个舞台。

之前李嘉诚旗下的和记黄埔港口集团想收购巴拿马的一个重要港口，如果成功了，中国在拉美地区就有了重要的战略支点。但这笔交易最终被叫停，美国从中作梗的可能性很大。

想想看，如果中国控制了那个港口，美国再对中国船只征收高额停靠费，对中国航运和贸易的打击就更大了。

虽然港口交易没成，但美国也没放弃遏制中国在拉美地区的影响力。对中国船只征收港口停靠费，或许就是美国在拉美地区战略布局的一部分。

其实，特朗普的对华政策也并非一成不变，而是反复无常。他经常在谈判中突然变卦，出尔反尔。

特朗普葫芦里卖的什么药

特朗普今天说要跟中国达成协议，明天可能就宣布新的制裁。这种做法让人很难猜透他的真实意图。

所以，有人分析，这次征收港口停靠费可能只是个烟雾弹，目的是在贸易谈判中多捞点筹码。

毕竟，政策正式实施还有几个月，中间变数很大。特朗普的最终目的，或许不是真的要搞垮中国航运业，而是想逼中国在关税等问题上让步。

但不管特朗普的真实意图是什么，他的对华强硬政策已经给中美关系造成了深远的负面影响。

两国贸易摩擦不断升级，科技交流受限，人文交往也减少了。这种对抗局面，损害的不仅是中美两国的利益，也给全球经济带来了不确定性。

美国国内的反对声音也越来越大，很多经济学家和企业家都警告说，特朗普的贸易保护主义政策会损害美国经济的长期增长。

美国消费者也感受到了物价上涨的压力，对特朗普政府怨声载道。甚至连美国财政部长也说过，特朗普的关税政策只是谈判筹码，不是长久之计。

通过对话协商解决分歧，建立更稳定互利的经贸关系，才符合中美国人民的根本利益，也有利于世界和平与繁荣。

信息来源：《美对中国船只收港口费，中方强烈不满》，环球时报，2025年4月19日。