有些人认为，今天的火车旅途就是方便面的天下，打开汤料包，座位上的旅客便迎来一顿“即时”的美食。

时间回到八十年代，方便面还未出现，即使不是头等舱，也能吃到一顿美味的餐车餐。

叔叔阿姨们都津津乐道于那个年代的火车上的美食盛宴，但却鲜少有人讨论其中的细节。

这似乎是一个被遗忘的味觉记忆。

在八十年代初，国内购买商品还需要粮票的时代，出门可以忘带钱，但粮票必须随身带着。

坐火车吃饭却是个例外——火车上的餐车餐厅不收粮票。

这成了出差人士的一大福利，跑外地不仅可以绕过粮票，还能品尝到火车餐车里由大厨亲手炒制的美味。

北京铁路局的餐车更是堪比中档饭店水平，北京的火车厨师有着在大饭店工作的经验，用煤块加热，炉火通红，香味弥漫整个车厢。

在物资匮乏年代，这样的盛宴实属奢侈。

与今日提前准备的盒饭不同，那个年代的火车盒饭是现炒的。

乘客间分享的铝饭盒总是传递着三毛的红烧肉香味。

简陋的保鲜手段——“土冰箱”，由冰块包裹棉被，是确保旅途中食材新鲜的关键。

一些耐储存的蔬菜如土豆、青椒、胡萝卜，搭配鱼肉等成了餐车的主打，但随着顾客的要求，厨师们也准备了甲鱼、燕窝这些高档食材。

师傅们不仅需要兼顾烹饪，还要负责培训，教授学徒切菜、配菜，再到最终的炒菜，费尽心力培养涉及绝技的火车厨师。

不同火车线路的餐食带有浓郁的地方风味。

成都铁路局以川菜为主，回锅肉、鱼香肉丝应有尽有，南昌铁路局则少不了江西本地菜。

当然，既然是国家级的铁路单位，餐车的装修也和普通绿皮火车的拥挤大相径庭。

用绚丽的提花棉布桌布铺设的餐桌上，酒架上摆满了不同地方的名酒，还时不时能看到八大名烟和八大名酒的身影。

这些曾让火车餐车成为乘客们的心理寄托。

随着八十年代末火车餐车开始实施市场承包制，餐车老板拼命赚取更多收入，食材和服务质量逐渐下滑。

原先的美食盛宴成了一盘盘平淡无奇的饭菜。

乘客抱怨不断，当年的厨师质量早已不复存在。

方便面的出现改变了一切。

便宜和多样化的口味让泡面成为了乘客的首选，曾经让人引以为傲的火车盒饭渐渐被遗忘在历史的角落。

在人们完成了一次次的旅程后，这种改变未必是糟糕的。

历史如同潮水，大厨的盛宴与泡面的便利交织在记忆中，成为旅途中的美食故事。

时代总在变迁，变得更简便、更适应需求，就如同旅途一样，虽有不舍，却也值得我们微笑着迎接下一个未知。

现代的旅途尽管少了一些旧日的味道，却也讲述着属于自己的新篇章。

对于真正的美食爱好者来说，或许每一趟火车都有它未被发掘的味道——只需用心去品尝。