油价居高不下，而纯电的电费非常便宜，而且还享受政策优惠，可上绿牌，不限行，因此不少人选择了纯电动汽车！路上已经很多新能源汽车在跑了！

在纠结了3个月后，我也忍不住下手了，抛弃了开了10年的油车，买了国产纯电！我买的是上汽的飞凡F7，双电机四驱，零百加速3.7秒，这加速别提有多爽了！到现在2个月，开了6000多公里，跑了3次长途，所以里程涨得快！整体的驾驶感受是挺好的，但也有后悔的！让我后悔的是买了F7 双电机四驱版，当初选车是一时糊涂，想享受更强的加速度，选了四驱版！其实对于我而言，城区用车多，两驱的足够使用！

新款的飞凡F7 18.99万的两驱版零百加速都6.7秒，其余版本零百加速5.7秒（最大功率250kW，最大扭矩450N·m），其实动力已经很强了，媲美30多万的油车了，足够我使用的了！

所以也奉劝各位要买电车的朋友，一定要考虑清楚，没有必要追求零百加速，普通两驱的电车动力已经很足够了！

纵然有后悔，但飞凡F7的驾驶体验真的比油车好很多！首先是静谧性好很多，纯电的确安静，F7 前后四门都配备了双层隔音玻璃，多重滤振措施，车内讲话都没有以前费劲了！

再有就是空间大，当初选F7也是因为它空间大，5米的车长，3米的轴距，接近2米的宽度，让后排坐3人也不觉得挤，贵宾后排，坐过我车的人，全都称赞这车的后排空间！

另外就是舒适，前双叉臂后五连杆独立悬架，30多万豪车用的悬架，20万左右的F7全系标配，降维打击，这套悬架给我的感觉就是对减速带或颠簸路面带来的冲击过滤得比较好！

要说舒适，我觉得F7是这级别的天花板！这巴赫座舱不是虚的！巴赫座椅对腰椎非常好，支撑性和包裹性非常好，它斩获了中汽研“舒适之星”历史最高分！前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节，主驾还有580mm同级最长座垫，和同级唯一腰部热石按摩功能。

现在巴赫座舱还升级了数字生态，让车内娱乐再升级！升级后，巴赫座舱支持VIVO、OPPO、小米等手机与车机无缝互联，极高的兼容性，让用户有很好的手车互联体验。支持超50款APP流转到车机屏、导航飞甩上屏功能。50多款APP，已经能满足日常所用了！前排43英寸三联屏+后排8英寸娱乐影音屏，前后娱乐互不影响！

在驾驶体验上，F7也做了升级，新款F7搭载上汽花10亿研发的飞凡湾域动态系统，该系统全新调教，在底盘、驾驶系统上有了提升！个人感觉是比以前更好开，更稳了！减少了点头和甩头！动力无级调节非常好用，想把动力调到怎样的都可以，刹车也可调，对于怕晕车的人来讲是非常友好！

车辆还特意对横风抑制做了优化，飞凡湾域动态系统引入航空三轴技术理念调校车身控制，在横向上实现侧向空气动力学优化，对侧向来风进行扭矩补偿，让行驶中的车辆遇到强横风时依然能保持平稳。

升级后，飞凡F7面对强横风或大风，都能保持车身平稳不晃动，方向不偏离也好控制！

最让我惊喜的是F7新上线了窄路通行辅助功能，有时候我老婆也会开这车，她就很怕过窄路和会车，现在有了这功能，我也放心很多了！

当低速经过狭窄道路或者拥挤路况，飞凡F7会自动开启俯视/侧视影像，通过车身上的环视摄像头，把合成的车身俯视画面，投在中控屏上，司机在车内就能知道车周围的情况，不再有视野盲区，帮助车主在车内就掌握车身与障碍物的距离。

我开了6000多公里，在驾驶体验上，跟油车相比是天差地别，电车的驾驶体验好太多了！我已经不想开油车了！

对于续航焦虑，个人并没有什么感觉，飞凡湾域动态系统通过电池管理系统与电控优化，提升了车辆的续航，我买的这款续航有632km，飞凡F7最高续航有702km，完全不用担心续航问题！

国产新能源汽车，价格低，配置高，说实话，我喜欢国产品牌这性格，就是性价比高！但也奉劝各位，不要盲目追求加速度，动力够用就行，我那零百加速3.7秒，也没享受多少次！一定要考虑清楚，免得像我一样后悔了！