乌克兰副总理库布拉科夫在一次会谈中表示，战后重建不会采用中国的高铁技术，也不会购买中国的产品。相反，乌克兰和日本达成了初步协议，计划采用日本新干线技术来建设高铁，以取代遭到破坏的铁路网。

乌克兰副总理的这句话很明显是个被打晕头的表现，因为从目前的情况来看，俄乌冲突还将继续下去，具体要打多久谁也不好说。等到战争结束时。这位副总理到底还会不会活着都是问题，谁知道他还能不能继续在这个位置上待下去？

乌克兰是一个历经战火、遭受巨大破坏的国家。然而，在这个时间节点上，很难确定乌克兰战后重建的具体时长。乌克兰人民对于高铁建设所需费用的了解也相对有限。毕竟，由于受到冲突的影响，乌克兰面临着糟糕的经济状况，恢复基础设施需要大量资金投入。因此，库布拉科夫的话或许只是一种表态，并不代表实际行动。

然而，我们可以从乌克兰的更广泛的经济状况中找到一些线索。乌克兰的工业已经出现了严重衰退，而农业领域则受到欧美寡头企业的掌控。因此，乌克兰面临着一系列经济挑战，百废待兴。在这样的情况下，投资项目都需要大量的资金支持。

回顾历史，我们可以发现类似的情况。例如，日本曾经向印度提供过高铁建设支持，但过了十年才建成了仅仅十公里的线路。同样地，日本向乌克兰提供高铁技术支持十年过去了，但目前仍未建成超过五公里的线路。这说明了即使有技术支持，也需要更多的资金投入和稳定的建设环境。因此，中国选择不参与乌克兰的高铁建设可能是正确的决策。在重建完成后，如果再次被摧毁，那么谁来承担巨额投入的费用呢？

综上所述，乌克兰副总理的表态只是暂时的言论，实际行动可能会受到经济困难的制约。毕竟，乌克兰需要解决许多基础设施和经济问题，投资高铁建设需要耗费巨大资金。此外，过去的经验也表明，即使有技术支持，建设高铁也需要更多的时间和稳定的环境。因此，中国的决策是明智的，但乌克兰需要寻找其他可行的解决方案来加快战后重建进程。