湘粤联通是强化国家交通网络的关键。目前，湖南和广东对接的交通基础设施不断得到强化。在高速公路方面，已经建成了G4京港澳、G0421许广、G0422武深和G55二广等高速；在铁路方面，建成了京广铁路和京广高铁，均是国家战略主通道重要组成部分。这基本满足了湘粤交通的需求，也强化国家交通主通道运输能力。然而，湘粤对接的交通也存在瓶颈，在高峰期交通流量过大，造成部分路段拥堵，如湘粤对接的4条高速，在节假日必定大堵，京广高铁（武广段）运能也逐渐饱和。在此背景下，G4京港澳高速（湖南段）扩容工程全线启动，有望在2028年底全线通车。在高铁方面，永清广高铁不仅“插队”成功，前期工作进展顺利，有望开工建设！当然了，湖南能否跟上进度或是全线开工的关键！

永清广高铁均入围国家和湘粤两省重点项目。该高铁没有入围2016年版的《中长期铁路网规划》，但《国家综合立体交通网规划纲要》于2021年2月颁布后，重庆经怀化、永州至广州的路径成为“粤港澳-成渝”主轴的路径之一，为永清广高铁“插队”奠定了坚实基础！根据最新方案，永清广高铁北起永州站，途经双牌、宁远、蓝山等地，进入广东境内后，串联连州、阳山、英德等地，终点设在广州北站，全长约401.7公里，设计时速350公里，总投资或超826亿元！

在入围国家“十四五”铁路发展规划后，永清广高铁前期工作稳步推进。2024年，该高铁入围国家重点储备开工项目（以2025年或2026年开工为目标）；5月，该高铁启动了勘察设计项目招标工作，进入了可研初测阶段；12月底，该高铁项目预可研审查会议召开，并进行了深化研究线路方案和地区枢纽方案等工作。

进入2025年，永清广高铁再次入围湘粤两省重点项目。其中，湖南将该项目排在预备建设的5条高铁第一位，这也是永清广高铁连续2年（2024年和2025年）作为“预备项目”入围湖南省“重大项目”清单。广东对永清广高铁的重视程度更高，已经连续3年（2023-2024-2025年）将该项目作为“预备项目”纳入“重大项目”清单；3月初，《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》正式发布，明确提到“推动湛海高铁、广清永高铁等项目开工”，也就是说，广东计划在未来3年内开工建设永清广高铁！

湖南能否跟上进度，或是永清广高铁全线开工的关键。永清广高铁作为国家干线铁路、跨省铁路，由国铁集团牵头组织前期工作，然而，随着高铁建设不断深入，高铁项目出资比例发生重大变化，不再由国铁集团主导建设，地方需要加大出资比例，这对于经济欠发达地区而言，是很难受大的。

就广东而言，没有什么出资压力的问题。目前，广东在建的高铁包括广湛高铁（总投资约998亿元）、珠肇高铁、南深高铁、深汕高铁等项目，还计划建设总投资近1000亿元的广珠澳高铁，投资规模还是比较大的，但压力相对较小：一则广东是经济发达地区，有足够的财政实力支持大规模基础设施建设；二则广东市场经济发达，可以实现出资方式多元化，如深汕高铁由深圳市投资建设，南珠高铁（珠三角枢纽机场至省界段）引入社会资本等，当然了，票价也是不便宜的；三则，广东一些大规模的铁路项目已经接近尾声，如广湛高铁、珠肇高铁等，预留了足够的投资空间。

湖南出资压力相对较大。一则，湖南规划建设的高铁还有很多，特别是宜常高铁、长赣高铁即将开工建设，出资规模可不小，要知道，在邵永高铁出资当中，国铁集团只承担了约9%的额度，对于渝广高铁通道，湖南不仅要投资建设永清广高铁，还要投资建设黔江至吉首高铁；此外，怀桂高铁、南衡高铁、益阳至娄底高铁等等。

二则，湖南重点不仅在打通国家高铁主通道的“瓶颈”路段，还希望将长沙打造成为“米”字形高铁枢纽，此时，长（昌）九高铁等项目就加快推进了，长沙西经韶山至娄底高铁则在2025年首次入围了湖南省“重大项目”清单！

图片来源：铁道建设规划

当然了，永清广高铁有助于优化全国高铁网。该高铁建成通车后，可以在永州接入呼南高铁通道，形成粤港澳大湾区北上华中、华北乃至西北的高铁新通道，减轻既有京广高铁的运输压力；同时，还将与黔江至吉首高铁、邵阳至永州高铁等，形成粤港澳大湾区往成渝地区的高铁新通道，强化“粤港澳-成渝”主轴的运输能力，毕竟，在国家规划的6条主轴当中，仅剩下粤港澳-成渝主轴没有建成时速350公里的高铁！