日前，阿富汗传来了一个重要消息，塔利班高官公开表示，中国与阿富汗合作建设的瓦罕公路2期项目，即将在未来2个月内完工。而且只要等瓦罕公路修好，中阿就将正式打通陆上通道，实现贸易往来。这是否意味着，塔利班苦等了5年，终于等来了中国的回应？

阿富汗塔利班政府，一直以来都对瓦罕走廊的公路建设非常看重，完全理解“要致富，先修路”这句话，认为只要瓦罕走廊的公路通了，就能和中国建立贸易联系，搭上中国快速发展的列车，带动阿富汗本国经济。

在我印象中，大概在5年之前，塔利班就与我国进行了一系列的交流，希望能尽快实现中阿的陆上连通。但时至今日，瓦罕走廊依旧没能彻底打通，而其中最关键的因素，主要还是在中国的态度上。不是我们不愿意打通瓦罕走廊，而是条件还不够成熟。

打通瓦罕走廊不是一件小事，至少有3大风险必须冷静评估。一方面，瓦罕走廊平均海拔 4000 米以上，每年10月至次年5月被大雪封山，车辆通行时间仅有4个月。即便公路修通了，冬季仍需依赖空运，物流成本比海运高300%。

按照数据测算，若开通走廊，初期每年维护成本就高达几亿美元，而贸易收益却只有1亿出头，妥妥的“赔本买卖”。相比之下，“中巴经济走廊”瓜达尔港全年通航，性价比远超瓦罕走廊。

另一方面，塔利班政府的内部矛盾，导致阿富汗局势不稳，随时有爆发内战的风险。比如塔利班一把手和军方就不太对付，同时与文官政府内部等官员，也存在明显的分歧。在塔利班内部没有彻底稳定下来之前，中国自然会保持谨慎的合作态度。

最后也是最关键的一点，瓦罕走廊这地方它不安全。阿富汗境内活跃着大大小小20多个恐怖组织，其中“东伊运”等直接威胁中国安全。

在这一背景下，中国若开放走廊，必须要在200公里边境部署至少3个边防团，反恐压力剧增。而且，塔利班至今未切断恐怖组织资金链，去年还被联合国列入“恐怖主义庇护国”名单。所以要让中国打通瓦罕走廊，阿富汗必须进行，快速且强有力地反恐。

这次中国确实给出了积极回应，释放了进一步推进瓦罕走廊项目的信号，但并不像塔利班政府官员说的那样，只要路修好了就开放贸易，而是给双方预留了一定的空间，也给塔利班提出了条件。至少，塔利班要确保瓦罕走廊的安全，中国才能点头答应。

考虑到瓦罕走廊在8月份就要进入霜冻期，也就是说，未来3个月是中国给塔利班的一个硬性指标，3个月内，塔利班必须在反恐领域搞出大动作，以此来向中国证明，阿富汗能确保瓦罕走廊的安全问题。否则，瓦罕走廊项目就要被拖到明年，甚至到2030年之前才能有一些眉目。