2024年9月6日，随着全长276公里的杭温高铁正式通车，不仅使浙江实现了陆域 “1 小时交通圈” 闭合；同时也使浙江的高铁运营突破2000公里，成为全国高铁里程超过2000公里的13个省份之一。而在今年，浙江省还有望开通杭衢高铁、金建高铁和温玉高铁三条高速铁路。此外，通苏嘉甬高铁、杭州机场高铁等项目正在加速推进，温福高铁也有望在今年开工...

虽然如此，但浙江省也有部分高铁项目未必能顺利实施，如这条连接宁波、台州、温州三座城市的高速铁路——甬台温高速铁路，即宁波经台州至温州高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心组成部分，北接在建南通经苏州、嘉兴至宁波高速铁路（通苏嘉甬高速铁路），南连即将开工的温福高铁，串联浙江宁波、台州、温州三大城市，规划线路全长约307公里，设计时速350公里，总投资近900亿元。

作为既有甬台温铁路的升级版，其建设对完善长三角与粤港澳大湾区的联动，更可以释放既有铁路货运能力、推动沿海经济带发展具有战略意义。此外，如果甬台温高速铁路项目建成后，宁波至温州通行时间将从现有2小时压缩至1小时，台州至宁波、温州分别缩短至30分钟和40分钟，对于沿线人民群众的出行有积极意义。虽然如此，但甬台温高速铁路项目的规划历程并非一帆风顺，更不要说何时动工？

根据资料显示，既有甬台温铁路（2009年通车）为客货共线，设计时速250公里，实际旅速仅200公里，难以满足沿海地区快速增长的客运需求。时至今日，在节假日期间，甬台温铁路可以说是一票难求。所以，早在2018年，浙江省便成立了筹建工作协调小组，全面开展项目前期及各项专题研究。2019年，新建甬台温高铁列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。2023年，宁波市政府工作报告明确提出，当年要“加快甬台温高铁项目前期”，力争在“十四五”期间开工建设。

然而，目前为止，甬台温高铁仍处于地方研究阶段，国铁集团尚未启动前期工作，包括勘察设计、预可研、可研等环节尚未完成。那么，是什么原因导致这条这么重要的一条高铁线路迟迟不能开工？

据悉，其中最大一个因素便是国铁集团认为甬台温高铁是既有甬台温铁路的平行线路，需统筹考虑运输需求、既有通道能力利用等问题，进而深化研究项目建设时机和方案，所以时至今日尚未同意启动甬台温高铁项目勘察设计等前期工作。此外，国铁集团也曾明确表示，先行实施温福高铁，再适时启动甬台温高铁前期研究。这就是说，在国家层面，温福高铁拥有优先权。还有就是，可能国铁集团认为，杭温高铁已经开通运营，在一定程度上替代了甬台温高铁部分功能，所以导致甬台温高铁的必要性有所减弱。