作为西北、西南、鄂西北、豫南快速对接长三角地区的便捷客运通道——南信合高铁，目前已完成项目可研报告编制，正在衔接国铁集团组织可研审查。可以说，南信合高铁项目有望在今年正式动工建设。此外，与南信合高铁相关的另一条高铁线路也传来了新进展，这条高铁便是南驻阜高铁。

据悉，早在今年1月份，河南省发改委便发布了《2025年3月政府采购意向》，拟于今年3月对河南省2025年谋划储备重大铁路研究论证项目进行招标，预算金额500万元。其中，就包括南驻阜高铁（沿淮铁路）。目前，关于该项目的规划建设又迎来了新的进展：

2025年4月中旬，河南省发改委正式发布了南驻阜高铁（沿淮铁路）项目研究论证项目公开招标公告。根据招标公告可知，采购内容为：按照铁路行业现行标准完成预可行性研究报告编制，并协助业主完成本项目的技术评审、争取纳入国家相关铁路规划等工作。这就是说，这条备受关注的高铁线路即将启动前期工作，为争取纳入国家规划打下基础。因为我国已规定铁路项目必须纳入国家规划才能开启前期工作。

南驻阜高铁即南阳经驻马店至阜阳高速铁路，是河南省规划的一条跨省高速铁路项目。按照早期研究方案可知，南驻阜高铁项目线路西起河南南阳，经河南驻马店，东至安徽阜阳，沿线共经过河南、安徽两省3市12县区，初步规划线路全长约308公里，项目估算总投资约253亿元。南驻阜高铁规划运营时速350公里，全程客运双线设计，全线拟设南阳站（另一版本为南阳东站）、社旗站、泌阳北站、驻马店站、汝南南站、平舆站、新蔡北站、临泉南站和阜阳西站等9座车站。

作为河南省又一条东西向高铁新通道，南驻阜高铁项目的规划建设作用重大：首先，南驻阜高铁途经的南阳、驻马店、阜阳三市均是人口大市，总人口超过3200万人，通过铁路出行需求强烈；南驻阜高铁的规划建设可以解决这一问题。其次，南驻阜高铁线路覆盖豫南社旗、泌阳、汝南、平舆、新蔡等5个无铁县及皖西北临泉县，不仅使这些地方直接踏入高铁时代，方便人民群众的出行，更可以带动沿线经济发展。此外，可以说缩短缩短豫南与长三角时空距离，届时南阳至阜阳通行时间将从4小时压缩至1小时左右。

目前，南驻阜高铁已经纳入河南省“十四五”国民经济和社会发展规划。虽然如此，但南驻阜高铁项目的规划也要面临多个问题。首先，南驻阜高铁项目尚未纳入国家中长期铁路网规划，国家层面可能更关注的是连接主要城市群的干线铁路，而南驻阜高铁是一条区域性线路。其次，南驻阜高铁可以说是南信合高铁的平行线，虽然河南省启动了相关招标工作；但目前河南省更注重的是推进南信合高铁（南阳 - 信阳 - 合肥）、平漯周高铁（平顶山 - 漯河 - 周口）等项目，南驻阜高铁的优先级相对较低。

此外，南驻阜高铁途经三个铁路局（郑州铁路局、武汉铁路局、上海铁路局），协调难度大，各铁路局在运营区域内的利益分配和运营效益上存在竞争关系。如果南信合高铁项目能顺利解决这些问题，那么则有望在十五五期间启动建设。