长安汽车又一次的发力，这一次为大家推出了长安UNI-Z PHEV 2024款 蓝鲸智电iDD 125KM 领先型。不仅拥有卓越的性能，还有超长的续航里程，在智能化配置方面也比较丰富，在同级别的车型中就是一个强劲的势力。和热门的车型放在一起对比，还是会有不错的竞争力。那么这款市场指导价格为11.79万的车，到底有什么样的不同之处呢？

发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速3000rpm。发动机的热效率是43.31%。电动机总功率158kW，总扭矩330N·m，搭载磷酸铁锂电池是由中创新航所提供，选择液冷冷却方式。支持快充，快充为0.5小时。百公里加速时间为7.4秒，在同级别的车型中会处于中等偏上的水平。无极变速箱的应用让动力的输出比较丝滑平顺，无论是纯电模式又或者是混动模式都能有一个流畅的加速体验，可以避免传统变速箱在换挡时的顿挫感。WLTC综合油耗为1.3L/100km，最低荷电状态油耗为5.15L/100km，在同级别的车型中，这样的油耗表现是很不错的，能有效节省燃油成本。此外这款车还会有微核脉冲加热技术，在极端的低温环境下，也能有效实现每分钟电池温度的提升动力还可以提升50%。

当我在试驾这一款车时，双手握住方向盘，启动按钮后，车内会处于一种静谧的空间。纯电模式下的启动真的没有异常的声音，在轻踩油门之后，车辆就会平稳的起步。电动机的扭矩就会迅速的释放，推动车身朝着前方进行。在城市拥堵的路段，这种纯电驱动所带来的灵敏还是很讨人喜欢的。并不需要等待发动机迟缓的反应，每一次的变道，每一次的跟车都是轻松自如的。当我来到开阔的道路上行驶切换到混动模式，能感受到明显的推背感觉。发动机和电动机结合在一起，就会迸发出一种强劲的动力，让车速明显的提升。在超车的过程中真的不会拖泥带水，让我感觉到信心倍增。在过弯的时候，车辆的动力分配系统也会展现出一个比较高的水准，外侧的车轮就有较高的动力，内侧的车轮则可以适当性的制动。让车辆可以保持稳定的姿态，拥有一个精准的转向。

车门选择平开门的设计，还有多种不一样的车身颜色可以选择，例如星际灰、星辰白、浩宇蓝、晶石绿、量子灰、闪光星河银灰，能满足不同用户的需求。车头有无边界的格栅+参数化点阵，使得整个前脸都会有一种未来的感觉。中间还有一个熏黑式的车标，下面有一个三角形的导流口，加上横置的进气口布局，整体的辨识度还是比较高的。大灯还有转向辅助灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能等等。车身侧面的线条很有肌肉感，加上多处勾勒的腰线，能体现出分明的棱角。配备一个多辐式的铝合金轮毂，采用三立一体的技术，可以增加耐磨性和抓地力。车窗的周围还加上镀铬装饰条修饰，提升整款车的精致感觉，并且还会配备前后排电动电动车窗。车顶有一个机械式的尾翼，还有贯穿式的尾灯，底部则选择一个隐藏式的排气管。

我的身高在1米78进入到前排时，头部会剩下一拳左右，腿部可以自由的活动，没有感觉到任何的局促。驾驶座位也是比较宽敞的，基本上没有太多的盲区，能有效提升驾驶的安全性。在保持前排座椅不变的情况下，我进入到第2排膝盖和前排座椅之间会剩下两拳左右，头部也会有一拳左右。中间的地台就会处于一个平坦的状态，可以让我的腿部能拥有一个较好的保障。中控台下面还会有一个隐藏式的储物格，容积比较可观，可以放一些零碎的物品，例如钱包，还有文件。在挡把的前面还有一个储物格，放两个大尺寸的手机是没有什么问题的。此外边上还有常规的杯架，可以放两瓶水。后备箱的常规容积是638L，内部的空间比较规整，可以放日常购物的物品开口的高度达到680mm，放一些大件的物品是很方便的。

车内选择一体式环抱座舱的设计，在中控台的下面就有一些可以控制空调功能的实体按键。方向盘选用皮质包裹，加上平底的设计，运动感十足，还能增加腿部的空间。多功能按键是实体式设计，在驾车的过程中就可以方便操作左侧式定速巡航，右侧则是语音控制按钮。车内还会有自动空调，可以通过中控屏来设置，只需要说出一句小安，你好，打开空调就可以自动的调整。除了前排常规的空调出风口之外，后排也有独立的出风口，可以根据乘客的需求去调节出风的方向，还有风量。车内有14.6英寸的中控屏，屏幕显示清晰，配合10.25英寸的全液晶仪表盘，可以清楚地展现车辆的信息。车机系统的流畅性比较出色，开机只需要2.97秒，支持道路救援服务、蓝牙车载电话以及导航系统等等。还支持远程控制车门以及车辆启动。

在自驾游的过程中，难免会遇到一些比较复杂的路况，但这一款车在制动力方面是可以保障的。当我来到高速上行驶需要紧急制动时，我踩下刹车踏板，车辆就可以迅速的响应。并且整个制动力是很均匀的，可以平稳的降低车速，车辆没有出现失控的现象。经过实际的测试，在百公里制动测试中制动的距离大约是在38米左右。这样的制动距离，让我在日常行驶的过程中就会有满满的安全感。来到城市道路跟车行驶时，制动系统的线性程度也会让我觉得比较满意。当我轻踩刹车之后，车辆就会慢慢的降低速度，没有出现急刹车点头的现象，可以保证车内驾乘人员的舒适。刹车的控制也比较容易上手，没有因为力度掌握不好而导致车辆顿挫。

在试驾的过程中，我还特意来到上坡路段体验一下。这款车在爬坡的过程中就会有一种强大的实力，出色的动力参数让车辆在爬坡的过程中丝毫不会费力。我切换到混动模式爬坡，电动机和发动机协同工作之后，就会有持续的动力输出。面对一些坡度比较大的地方，车辆还是会拥有一个很稳定的趋势，可以向上攀爬，并没有出现动力衰减的现象。哪怕是满带着行李又或者是装备，照样可以轻松的应对，在整个爬坡的过程都比较顺畅。而且变速箱在换挡时有清晰的逻辑，在爬坡的过程中还可以及时的降挡，带来较大的扭矩，进一步的保证爬坡的能力。车辆的电子辅助系统在爬坡的过程中也可以带来有力的支持，例如上坡辅助就可以有效避免车辆后溜。

在试驾的过程中，天气突然的变化，开始下倾盆大雨。正当我担心时，就想起这款车有雨量感应式雨刷。当我在开启之后，雨刷马上就会发挥作用，可以精准地感知雨量的大小，去调整摆动的速度。即便外面的雨很大，但是雨刷的摆动频率依然很快，能给我带来清晰的视野。根本就不需要我去手动的操作，这一点让我觉得比较满意。此外还有一个后雨刷能有效去除后挡风玻璃上的雨水，让我在倒车的过程中也有一个清晰的视线。车辆的灯光系统是很不错的，自动大灯在光线变暗时就会自动的开启，并且会有较强的穿透力，可以直接照亮前方的道路。转向辅助灯在我转弯时也会自动的开启，能有效拓宽弯道出的照明区域，让我心里格外的踏实。

经过这一次的试驾，对于整个车还是比较满意的。拥有较长的续航里程，还有出色的智能驾驶辅助系统，制动距离也让人满意。在日常行驶的过程中，相信这款车就可以带来安全的保障，你对此有什么样的看法呢？