比亚迪汉L的实车最近终于亮相了，其最为醒目的标签当属百公里加速仅需2.7秒，即便在众多电动车里，这一成绩也称得上极为优异。那么汉L的定位到底是怎样的？比亚迪借助这款新车又能向中国汽车市场传递何种信息？

之前人们对外观已有诸多解读，在此我们就简单谈谈汉L相对于汉EV车型在外观上的情况。汉L的前脸采用龙颜设计，较汉EV更为年轻、激进，且这种设计更为夸张。车尾也是如此。车身侧面极具辨识度。在尺寸方面，汉L也比汉EV大些，其长宽高分别为5050/1960/1505毫米，轴距达2970毫米，不过相较于比亚迪汉的增幅并不是很大，所以二者同样被定位为中大型轿车，只是它们内部有所区分。

比亚迪汉L和其诸多车型一样，具备纯电与插混这两种结构，插混无疑是优先之选，它采用1.5T发动机，驱动电机的最大功率可达200千瓦，这一功率水平相当可观。纯电版就颇有趣味了，毕竟在当下的市场中，出现这样一辆极为夸张的车型是超乎想象的。我们都清楚，往昔的超级跑车要是能达到500马力，就会被视作猛兽；超过700马力的，就会被称为顶级超跑，像布加迪威航早期也不过1000匹马力，后续车型才逐步提升马力。而汉L的后驱版本，单电机功率竟然达到了惊人的500千瓦，换算下来就是670马力。这一数据已然超越了兰博基尼历史上的大多数车型。要知道这可是后驱车型，曾经兰博基尼的一些后续版本被形容为极难驾驭的野兽。所以，在未来确实有必要专门针对这些高功率的电动车设置购买门槛，或者对驾照有更高要求，毕竟500千瓦的功率能够轻易突破后轮的抓地力极限来进行漂移，说不定它还会被当作漂移神车。

四驱版车型的后电机功率更为惊人，提升至580千瓦（相当于778马力），前电机则为230千瓦，其加速时长仅需2.7秒。一款中大型轿车，在加速时长方面竟然超越了当下世界上绝大多数超级跑车，这是不是会让人联想到另一个品牌——特斯拉？比亚迪将当前世界上极为强大的单电机应用于家用车之上，真的难以想象比亚迪高性能车型在未来会具备多么令人惊叹的技术实力。简而言之，比亚迪借助汉L表明自己在电动车领域仍然是当之无愧的领军者，其三电系统全部自主生产且水准极高。比亚迪并非无意参与马力竞争，只是觉得马力竞争的意义并非十分重大，一旦其想要参与其中，那必然是王者归来之势。