中国运20换装涡扇-20后有多强？

运输潜力得到极致开发，运载能力有望突破80吨！航程更是大幅提升，振翅一挥，奋飞万里！网友们欢呼，运20“鲲鹏”的终极形态终于来了！换装涡扇20后，运20的“心脏病”问题得到彻底解决，运20也因此重获新生！演变为性能更出色的运20-B！大大提高我军战略投送能力。

运20代号“鲲鹏”，是中国自主研发并建造的首款大型战略运输机。它的出现，让我国彻底摆脱了对俄制伊尔-76运输机的依赖，又被网友们称为“争气机”。2016年运20正式列装中国空军，距今已经服役7年。七年来，运20的产量不断上升。据网上公开的资料显示，运20的产量至少已经达到50架，并且以每年最少10架的速度递增。这还是为了等待运20性能的进一步完善，刻意控制量产规模。因为运20量产初期装备的是俄制D-30KP-2发动机，最大推力不足13吨，无法满足动力需求。

不过，随着运20换装新型航发涡扇-20，它的运输潜力将得到极致开发。或许现在，中国军工已经完全释放了产能，年产量或将呈现井喷式发展。据俄罗斯《消息网》报道称，中国空军对战略运输机有着长远需求，美国C-17战略运输机在役数量约为220架，而中国运20的服役总数将在几年后超越美国，预计未来运20的总产量不会低于到300架。

换装后的运20性能上会有多大提升？

国产运20战略运输机发展至今已经有2个型号。据运20唐总师公布的数据显示，运20-A的最大起飞重量为220吨，最大载重为66吨，最大航程8000公里。不过，运20“鲲鹏”如它的代号一般，志在万里之外。中国军工意识到俄制发动机还是差了点意思，于是决心自主研制涡扇-20，打造国产的大涵道比发动机。

涡扇-20的大涵道比设计更加节省燃油消耗，从而提升航程，而且动力更强，据专业人士分析，涡扇20的推力高于14吨，有望突破18吨。换装后的运20改为运20-B，最大起飞重量或将达到270吨，最大载重有望超过80吨，最大航程将突破10000公里，短距起降能力也将有所提升，极大程度增强了我军远程战略投送能力，在现代战争中，为提升军队快速响应能力发挥重要作用。

不过目前运20-B的实际数据有待官方揭秘，相信不久大规模量产后，我们就会知道确切答案。而随着涡扇20的出现，国产大型军用飞机的研发也将获得更多助力，像以运20为改造平台的运油20和空警3000，都将因此有了性能上的大幅提升，这意味着运20不止要扮演战略投送这一角色，还要担负空中加油和战略预警的重任。可谓前景广阔，潜力巨大。

涡扇-20的成功研发与配装，让中国大型运输机技术迈上了一个新的台阶

运20的出现是大国实力的象征，也是中国军工业快速发展的最好证明。涡扇-20的成功研发与配装，让我国大型运输机技术迈上了一个新的台阶，也为战略空军的建设注入强大动力。不过，中国的目标不止于此，中国军工已经将目光瞄向世界。

此前，世界上运载能力最强的战略运输机要数苏联的安-225，安-225的最大起飞重量为640吨，运载能力高达250吨，最大航程超过15000公里。不过在去年俄乌冲突中，这架世界仅存的航空业领域的“瑰宝”被战火无情摧毁。

目前世界载重最大的战略运输机就是俄罗斯的安-124，安-124最大起飞重量超过400吨，最大载重超过150吨，对比来看，中国运20的运载能力不及安-124战略运输机的一半，即使换装后的运20-B也堪堪超过一半多。由此看来，中国新空运的发展之路任重而道远。

不过好在中国在大型飞机领域虽然起步晚，但“悟性高”，中国航空制造业的发展已经渐入佳境。而对比上世纪就已经服役的美俄战略运输机，中国运20才刚刚进入发展初期，蹒跚学步，未来还有很大提升的空间。而且中国运20除了在战争时期用来实现远程战略的快速投送，在和平时期还担负医疗救援、人道主义救援和物资运送等任务，经常编队飞行前往世界各地，一方面锤炼空军远程编队飞行能力，另一方面不断提升国际影响力，彰显大国担当。

希望中国运20-B早日与大家见面！也希望中国新空运之路越走越远！为中国国防事业做出更大的贡献！