如今，车型的种类愈加丰富，为广大消费者提供了足够的选择空间，而混动车型则凭借着更低的能耗受到了不少用户的喜爱。2025年4月，2025款东风风神L7 PHEV进入市场，一共推出了四款车型，小油箱、大电池、能耗低，官方指导价9.99万-13.99万元，常规A级家用SUV设计，换新厂补一口价8.99万元起，用车成本还有插混能源给予平衡，下面来看细致内容如何。
2025款东风风神L7 PHEV拥有插混能源设计支持，采用136Ps马力前置单电机，电驱动力拥有独立驱车能力；搭配1.5T四缸154Ps马力引擎，可与电机耦合驱车工作，亦可独立运转驱动车辆。4挡DHT混合动力专用变速箱调和，还能在电驱主导运转的基础上，利用内燃机发电完成增程式能源的应用。标配马赫电池，纯电续航86km、158km，综合续航1400km、1500km，而且在海南续航实测活动中也取得了不错的成绩，纯电续航354.5km，达成率172.9%；综合续航2239.6km，达成率149.3%，实测花销纯电状态0.07元每公里，混动模式0.02元每公里，更加实惠经济。
后悬挂设计也有不错的基础保留效果，2025款东风风神L7 PHEV使用多连杆悬挂支撑，连杆数量也保存了常规的4个设计，在行车横向力与纵向力控制效果上，拥有不错的体现。设计类型虽为常规设计，但款式价格定位更加经济，市面一些款式采用降价减配操作，将后悬挂改换为三连杆式或非独立式设计的操作屡见不鲜，而2025款东风风神L7 PHEV的搭载更有基础应用的保障，车用感受与造价损耗产生了良好的平衡效果，同时也凸显出了款式设计的厚道。
座椅简单采用2+3常规五座布局设计，仰仗宽体结构加深，横向伸展效果更佳，即使后排三座满员，也不会觉得有多拥挤。2775mm轴距数值的充分提升有效保障了座舱的深度发展，后排位置同样不会感到腿部憋屈，并且SUV的高车顶设计，使得头部空间也有不错的表现，即使坐入个头较大的乘员，前后排位置一样不会出现顶头的情况。虽说2025款东风风神L7 PHEV的款式定位于A级，但实际应用效果与不少B级款式无异，实用性提升还是挺可观的。
2025款东风风神L7 PHEV的外观设计采用了简洁而现代的风格，主要以SUV车型的稳重和力量感为基调。前脸采用了电驱设计，呈现出封闭式的设计风格，而这种设计与原力蓝这一外观选色相结合，使得车辆的视觉效果更加鲜明和引人注目。仔细观察可以发现，前脸下方的扰流口面积有所增加，这不仅增强了空气动力学性能，还为车辆增添了一丝运动气息。与此同时，封闭式前脸的壳体部分保持了相对较小的尺寸，这种设计上的对比，巧妙地突出了前脸空间的扩展。此外，封闭区间与扰流口之间的间隔被加粗的边框所分隔，不仅丰富了视觉层次，还进一步增强了车辆的厚重感和现代感，使得整个前脸既具有科技感又不失力量感。
长4685mm、宽1900mm、高1610mm，2025款东风风神L7 PHEV的尺寸设计思路明确，以A级SUV款式的适中水准为基础框架，轴距额外延伸颇多，而且宽度设计还能被归类于B级中上水平，外观形象的变化就有明确展示。同级热门款式比亚迪元PLUS设计为长4455mm、宽1875mm、高1615mm、轴距2720mm，两车的设计思路趋同，而2025款东风风神L7 PHEV的提升痕迹略重，针对大气感、乘用效果给予更多重视。尾部设计的变化同样明显，车窗黑色边框在下层存有延伸，强调层次边界化之余，还同时成为了贯穿式后尾灯的底饰元素，完成了功能组件与不同区间的交融效果。
在内饰设计方面，2025款东风风神L7 PHEV采用了较为简约的设计风格，以对称式布局作为基础，中控台面经过了薄化处理，使得整个内饰看起来更加轻盈，同时通过简单而富有立体感的元素进行修饰，有效地增强了内饰的视觉丰富性和内容的充实感。电子式怀挡设计的引入，压缩了传统物理控件所占据的空间比例，使得换挡功能得以巧妙地融入方向盘之中。这种设计不仅使得驾驶者在操作时能够享受到方向盘皮质用料所带来的良好阻尼感，而且还能通过方向盘完成更多的功能应用，大大提升了驾驶的便捷性和舒适性。此外，10英寸和10.25英寸的全液晶仪表盘尺寸差异不大，而14.6英寸的中控大屏则保持了系列车型的统一设计风格，设计突出的区间恒定于中部位置，使得内饰整体的设计变动都有了清晰的展示，为驾驶者提供了更为直观和便捷的操作体验。
2025款东风风神L7 PHEV车用功能的丰富化迹象也是比较明确的，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航标配于两款低配车型之上，插混能源的搭载增加了动力组件数量，协同电池组提升造价负担，辅助应用如此设计也是平衡整体后的结果，做到了基础保留充分，性价比其实还是挺突出的。如果对于智能化深度有所要求，还能在中高配两款车型上得到满足，增加透明影像、全速自适应巡航功能，也满足了L2级辅助驾驶达成条件。
写在后面：
2025款东风风神L7 PHEV有效降低了车辆的花销，购置成本、使用花费都有了明显降低，而且电驱续航能力还有加强，若仅满足市区短途通勤使用，开启纯电模式即可，要是工作单位还能免费提供充电服务，那么用车成本还有进一步的压缩空间，所以买混动就选东风马赫电混。
混动比纯电还省钱，我咋不信呢？