随着新能源车型的发展，当下的汽车市场变化还是比较大的，就拿小编周围的人群来讲，小编周围朋友有多数已经从传统的燃油车型更换为插混车型或者是纯电车型，这也能够看出新能源车型在车友们心里的地位所在。而小编本期测评的时朋友的车——零跑C11，这款车型作为零跑的首款SUV车型，一经上市，就受到不小的关注的，小编也对朋友进行了采访，朋友对它的这台C11还是赞不绝口的，无论是它的性价比、还是外观设计以及智能配置等等方面，他觉得15万左右的售价搭配这样的配置还是有不错性价比的一款家用SUV。接下来，小编就对这款车型做一个详细的测评，看看这款车型是否真的像朋友口中说的那么完美！
外观设计：圆润大气 富有科技感零跑C11的外观设计根据朋友口中的描述，认为这款车型的外观造型还是运动感十足的一款车型，但是站在客观的角度来看，这款车型的外观设计看起来还是具备一定辨识度的，圆润的外观造型搭配零跑的家族设计理念，确实能够彰显出它的运动属性。而前脸的造型也是零跑的经典设计风格，贯穿式的大灯组搭配蜂窝状的中网设计，同时搭配黑色的塑料装饰板，呈现出较为丰富的层次感与运动感。
而车身侧面，这款车型的长宽高为4780x1905x1675mm，它的定位是中型SUV，根据朋友的介绍以及认可度来看，这款车型对于他的日常出行或者的户外露营等个性化用车需求，它的空间表现确实能够满足他的日常需求。
而侧面的造型设计也较为简单，采用的是相对简约的造型设计，黑色的车顶设计，呈现出悬浮式的造型，搭配白色的车漆，形成上下呼应的视觉效果；并且搭配多条幅式的轮毂设计，能够有效增加它的运动属性。而尾部设计与前脸形成前后呼应的效果，贯穿式的尾灯搭配圆润的造型设计，彰显出的是简约而简单的设计风格。
而对于零跑C11的外观设计，单从小编朋友这里，他对这款车型的外观设计就比较认可，认为这款车型能够符合他的审美需求，简约的外观设计，不会显得张扬，但是又不失运动感、时尚感，而作为日常家用来说，他认为这款车型能够很好的与他的用车需求所契合，是一款适合家用的SUV，这也是他的看法！
高阶智驾系统小编的朋友购买的是它的高配版本，搭载有零跑的高阶智驾系统，根据它的描述以及小编对这款车型的了解，零跑C11这款车型搭载的是高阶智能辅助驾驶系统，拥有30个高精感知硬件（含激光雷达）+5G通讯，配合Leapmotor Pilot智驾系统和NVIDIA DRIVE Orin X智能芯片，芯片算力达到254TOPS，基于以上硬件配置，能够形成亚米级的高精度定位系统，目前根据市场来看，零跑C11的纯视觉传感系统来说，精度高、识别快，对比同级其他车型还是具备一定优势的。
智驾系统能够实现多场景下的应用，如NAP高速智驾领航、自动泊车、自动上下匝道等24项多样化的智驾功能，能够进一步减轻驾驶负担，同时提高行车安全，朋友对零跑C11的这项功能还是较为认可的，他上下班带来基本都在用，他也认为，智驾功能能够减轻驾驶负担。
动力部分：双动力可选零跑C11拥有纯电与增程两种动力可供选择，小编的朋友购买的是增程版本的顶配车型，增程版本的动力采用的是1.5L增程器搭配272马力电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，CLTC纯电续航有300km，综合续航能达到1210km，馈电油耗是6.1L/100km。根据朋友介绍，他每天的通勤里程大约有100km左右，这样的距离确实比较远，但是它的日常用车成本却很低，每天来回的通勤，晚上家里慢充，基本日常的城市通勤，基本不费油，小编朋友介绍，平时周末喜欢户外露营，公里数也会多一点，但是由于增程器的加持下，也无需担心续航里程，经过他的实测，亏电高速油耗是6.7L/100km，这样的油耗表现确实值得肯定。
悬挂系统：驾控新体验对于这台车型的悬挂系统，朋友也是赞不绝口，对于零跑C11的底盘舒适度及调校也是认可的，采用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备了FSD可变阻尼减振器；据他描述，这款车型的底盘韧性十足，在城区驾驶中，能够带来舒适惬意的乘坐体验，它的底盘在经过减速带或者是颠簸路面时，也不会出现多余的震动，也不会出现多次的回弹，整体的底盘滤震效果还是值得肯定的。根据了解到官方数据来看，对于车身的震动、侧倾控制都能提升大约百分之十左右，能够更好的契合于家庭用车，不会出现晕车的现象。
内饰部分：智能驾驶座舱进入到零跑C11的内饰部分，这款车型的内饰可以称之为“智能驾驶座舱”，搭载的是高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台，搭载有10.25英寸的全液晶仪表屏+14.6英寸的OLED中控屏+10.25英寸的副驾驶屏，能够实现多屏联动的效果，搭载全新一代Leap OS操作系统，UI交互系统升级，美观度提升，操作更便捷，营造出的是沉浸式的用车体验，朋友家小孩对这款车型的科技配置也是比较感兴趣的，上车就会说呼唤语音助手，提高了车机系统的可玩性，对于小孩来说，这样的功能他们还是感兴趣的，能够增加用车趣味性。
而这款车型的音响也是小编朋友较为满意的，零跑C11搭载的是12扬音乐座舱，7.1环绕声学设计、自研专业级功放、8种自研音效，而后续又开放了OTA的效大师，能够提供提供专业级自定义调音功能，打造听觉的音乐座舱，小编也进入到车内感受了，无论是低音效果还是高音，都能够轻松实现，并未出现共振现象。
空间表现及座椅舒适度零跑C11上文已经说了它的尺寸，而它的轴距为2930mm，对比同级别的Model Y、理想L6等车型来说，Model Y的轴距为2890mm，理想L6的轴距为2920mm，单从数据对比就能够明显看出它的优势。根据朋友介绍，这款车型他作为日常家用，基本是三人状态，日常出行也是三人，最多就是满员状态，但根据他的描述，并未听到有觉得拥挤或者是不舒服的说法；而小编也进行了实际测量，以朋友180的身高为例，坐进驾驶座，头顶距车顶有一拳有余，来到二排，膝盖离前排有两拳距离，头部空间也有一拳左右，它的后排座椅坐垫长达 475mm，能够很好的支撑腿部，久坐也不会觉得累。
而它的空间表现方面，这款车型的后备箱常规容积 375L，由于朋友选购的是增程版本，并未有前备箱的空间，纯电版则配备有前备箱，能够更好的拓展，而它的后排座椅放倒之后，能够实现840L 的纯平大空间，无论是户外露营休息，或者是临时搬运大件物品，它的空间表现都能够满足，而小编朋友的日常只是在车内临时休息，座椅放倒后，能够轻松满足他的日常用车需求，这也是他比较满意的点所在。
总结综合来看，朋友选购的这台增程版零跑C11还是表现不错的，首先对于朋友来说，他作为零跑C11的车友，对于这台车的表现他也是比较满意的，而对于还未购车的车友来说，这款车型惠后价格在13.38-19.08万元区间（详情请咨询当地经销商），同时它高阶的智能驾驶辅助系统，还有它的67.2%得房率，确实能够符合多数人群的用车需求，如果您也觉得这款车型能够满足您的用车需求，不妨线下去实际看看，试驾一下，作为日常通勤看它是否能够满足您的用车需求。
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