曾经风光无限，交付量一度超越“理小蔚”的哪吒汽车，咋就突然掉进了坑里，成了现在这副“泥菩萨过江，自身难保”的模样？这背后，到底是天灾还是人祸？

想当年，2022年，哪吒汽车那叫一个意气风发，销量蹭蹭往上涨，突破15万辆，把一众造车新势力都甩在了身后。这股劲头没持续多久，就好像泄了气的皮球，眼瞅着一天不如一天。说白了，哪吒汽车的陨落，可不是啥意外，而是各种问题积攒到一块儿，最终爆发的必然结果。

要说这暴雷的导火索，还得是资金链告急。你品，你细品，造车那是真烧钱啊！哪吒汽车这几年，光亏损就高达180亿人民币！这钱烧得跟流水似的，融资速度根本跟不上。2021年到2023年，亏损数字触目惊心。更让人揪心的是，哪吒汽车的母公司合众新能源，账面上的钱也越来越少，2022年底还有67.75亿元，到了2023年，直接缩水到28.37亿元，这已经快到了资不抵债的地步了！雪上加霜的是，银行还抽贷，去年第二季度，直接抽走了30多亿的贷款，这简直是釜底抽薪，让本就捉襟见肘的哪吒汽车更加难熬。

光有钱还不行，还得会花钱。哪吒汽车的问题，不仅仅是缺钱，还在于混乱的管理和战略失误。股权结构太复杂，合众新能源的背后，牵扯着多家投资机构和地方政府，你说这七嘴八舌的，决策效率能高吗？内部意见不统一，战略方向摇摆不定，想干点啥事儿都得先吵一架，这还怎么跟别人竞争？2020年就有媒体爆料，说合众新能源内部管理层有分歧，影响了公司的战略布局。2021年10月，哪吒汽车D轮融资估值高达250亿元人民币，这估值，你敢信？就当时哪吒汽车的技术积累和市场表现来看，这估值有点虚高了。估值高是好事儿，但要是撑不起这个价，那早晚得露馅儿。再有，海外扩张也受阻。2023年，哪吒汽车雄心勃勃地进军欧洲市场，结果呢？碰了一鼻子灰。充电基础设施不完善、品牌认知度低、竞争对手又强，这仗打得是真艰难。你想啊，欧洲那边，老牌车企虎视眈眈，新兴品牌层出不穷，哪吒汽车想在那边站稳脚跟，可不是件容易事儿。

更让人心寒的是，经销商的绝望和用户的担忧。4月14日，哪吒汽车的工厂门口，聚集了一大批经销商，他们是来维权的。为啥？因为厂家不给他们发车，还拖欠款项！经销商们哭诉，说自己已经把钱都打给厂家了，结果车影儿都没见着，现在银行催债、客户起诉，日子简直没法过了。这经销商都快揭不开锅了，那车主呢？也好不到哪儿去。很多哪吒汽车的4S店都倒闭了，车主们去哪儿维修保养啊？配件坏了，厂家也不给发，这售后服务，约等于没有。有车主抱怨，说自己的车出了问题，厂家一直拖着不解决，自己只能干等着，或者自掏腰包修车，这心里能舒坦吗？

再说这高管，也闹出了不少幺蛾子。原CEO张勇，被曝去了英国，虽然他说是去融资，但是这事儿，总让人觉得有点不对劲。这不禁让人想起威马汽车的创始人沈晖，也曾经被曝出转移资产，这俩事儿放一块儿，就更让人怀疑了。企业家精神是啥？是责任，是担当！企业遇到困难，管理层应该想方设法解决问题，而不是想着怎么跑路。还有赛麟汽车，当年也是吹得天花乱坠，号称拥有“美国顶级跑车品牌”的血统，结果呢？被扒出来全是假的，最后破产倒闭，留下一堆烂摊子。恒大汽车也是个例子，疯狂烧钱，疯狂扩张，结果资金链断裂，量产车型交付一再延迟，坑惨了消费者。

员工的日子也不好过。裁员、降薪、社保断缴，这都是家常便饭。公司承诺的补偿，也是迟迟不兑现。有离职员工爆料，说公司已经发不出工资了，还欠着供应商的钱，劝那些想买哪吒汽车的人，可得好好考虑清楚。

销量也跟着一落千丈。2024年一季度，哪吒汽车的销量只有2.55万辆，跟之前比，简直是没法看。之前，哪吒汽车还信誓旦旦地说，2025年毛利率要转正，2026年要实现盈利，现在看来，这目标是越来越远了。

哎，眼看着这曾经的黑马，一步步走向衰落，真是让人唏嘘不已。在竞争如此激烈的新能源汽车市场，稍有不慎，就可能被淘汰出局。企业要发展，光靠营销噱头是不行的，还得踏踏实实做产品，认认真真搞服务，才能赢得市场，才能走得更远。

下一个倒下的，又会是谁呢？