年初受新冠肺炎疫情影响各家车企进入到了短暂的停摆状态，而此时五菱站了出来，用时3天就生产出第一批口罩，缓解了疫情紧张时刻的燃眉之急。而口罩包装上“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号也随之火遍全网。

利用这一契机五菱赚足到第一波流量，随后又在地摊经济的助推下把自己神车“五菱宏光S”带上了热搜，在大家的心中五菱即是可靠伙伴的代名词。

流量并不代表销量，根据2020年上半年MPV销量数据显示，五菱旗下两款神车五菱宏光和宝骏730均出现大幅负增长情况，其中宝骏730更是彻底跌落神坛，从一车难提到如今的跌跌不休，宝骏到底怎么了？

屋漏偏蓬连夜雨，昨晚一年一度的消费者权益日-央视“3.15”延期而至，已经停产多年的宝骏560 DCT变速箱“故障”事件遭遇痛批。

宝骏560是品牌旗下的首款SUV产品，属于宝骏的跨界尝鲜之作，于2015年7月份上市，累计销量达61万辆，而仅销售3年宝骏560即在2018年正式停产。如今环标升级的宝骏4s店内，再也找不到过去“马头”标识，神似宝骏730去掉一排座椅的宝骏560的身影。

宝骏560此次被央视点名主要原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年，变速箱至今仍然没有修好，涉及到使用、质保和生命安全等多层面问题，人民可靠的伙伴五菱宝骏突然不靠谱了吗？

据河南驻马店赵先生描述，他在2017年花费14万元入手这辆宝骏560，靠自己双奋斗买了新车赵先生对其也是爱护有加，全程4s店保养生怕有任何闪失。而2019年的某天如同噩梦的开始一般，爱车在路上突然失去动力，加油不再走路，随后拖到4s店更换变速箱处理。

但这绝非结束，更换变速箱总成两个月后，同样的故障再度出现，现象依旧是加油不走路，失去动力，异响剧烈，而这也令赵先生恐慌了起来。

无独有偶，广东省、黑龙江省等多位车主也都出现了失速、故障跳码等情况，并且相继回到4S店进行维修更换，但只是缓兵之计完全没有根治问题。即便是厂家已经于2016年出台针对“变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患”的解释并且有召回动作，但也都无济于事。

翻开汽车质量投诉网站输入宝骏560，几乎条条投诉都是围绕变速箱无法加速的问题而展开，作为汽车的核心三大部件，变速箱本该是动力传输的核心部件稳定性极高，却频频发生问题带来安全隐患，令客户们烦心不已。

除了烦心，客户们深感寒心，五菱宝骏的用户群体以家居代步用车为主，先不说努力了多久才能为家庭添置车辆，车辆经常性的趴窝对给用户生活带来了极大的困扰。而用户们一心只想解决问题，修复车辆于是便频频找到4s店，经销商处给出的回复是“我们能做的就是帮忙上报厂家”。

冰冷的回答伤透了用户们的心，投诉无门只能再向上层反应，而即便找到厂家售后服务部门得到的回复依旧是“你在哪里买的就去哪里问，投诉找投诉电话”。

说好的做人民的可靠伙伴，有问题的时候经销商、厂家互相踢皮球，没有人站出来处理解决问题，这一次五菱食言了。

对用户来说购买任何一个品牌的任何一款车，是发自内心的喜欢和信任，毕竟作为个人财产的一部分，车在老百姓心中地位不一般，而比问题更令人揪心的是厂家的态度。

晚会播出后，上汽通用五菱发出《关于央视3·15晚会相关报道的声明》，详情内容为“此次报道的是2017年6月29日至2017年11月30日生产的19680台宝骏560DCT 1.5T中的部分车辆，现开设“宝骏560 DCT专属热线”，进行专人沟通与服务。”

细心一点儿的网友发现，这声明连公章都没有盖是不是有一点敷衍了事的态度呢？或许此时，主动一点的去研究解决方案并且寻找到有需要的用户才是正确的处理方式，而绝非只留下一个“400”电话这般冰冷。