在预算大约15万的轿车区间，零跑C01 2024款增程316尊享版凭借其增程式动力系统提供了独特的驾驶体验，而东风日产天籁2024款2.0L XE真心版则以成熟的2.0L自吸发动机和舒适性见长。我们将通过实际路试，深入考察这两款风格迥异的车型在加速平顺性、底盘滤震效果以及座舱实际乘坐感受上的不同表现。
零跑C01
零跑C01
零跑C01 2024款增程316尊享版的核心在于其增程式动力系统。它搭载了三元锂电池组，根据CLTC标准，纯电行驶能力达到316公里。对于多数城市用户的日常上下班来说，这段纯电里程基本能覆盖，仅需充电即可，使用成本相对较低。当电池电量不足时，内置的增程器会介入工作，为驱动电机供电，从而避免了纯电动车的里程焦虑。动力参数上，其驱动电机可输出最大200千瓦（272马力）的功率和360牛·米的扭矩。底盘结构采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架形式，车身也运用了高强度钢材，旨在提供行驶稳定性和乘坐舒适感，实际驾驶中过弯时对车身姿态的抑制效果值得关注。
天籁
天籁
日产天籁2024款2.0L XE真心版则坚持使用传统的内燃机动力。其搭载的2.0升自然吸气发动机，最大功率为115千瓦（156马力），峰值扭矩197牛·米，匹配的是一台CVT无级变速器。官方公布的最高车速为197公里/小时，WLTC工况下的综合油耗是百公里6.41升。这套动力总成经过长期市场验证，调校偏向平顺和线性的动力输出，满足日常代步没有问题。急加速时，动力响应不会很突兀。对于经常跑长途或者生活在充电设施尚不普及区域的用户来说，燃油车加油的便利性是其显著优势。
零跑C01
零跑C01
零跑C01在车身尺寸上显得更为突出，长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距达到2930mm。其实车给人的观感是修长且低趴，车顶线条从B柱后快速下溜，形成明显的溜背姿态。前后贯穿式的灯组是其显著特征，尤其前脸中央由48颗灯珠构成的灯带细节较为丰富，点亮后辨识度较高。配合19英寸的轮圈，整车视觉效果趋向于营造前卫和动感的氛围，实际停放在路边时，其独特造型确实比较容易吸引路人目光。
天籁
天籁
相比之下，日产天籁的车身尺寸为长4906mm、宽1850mm、高1447mm，轴距2825mm，整体轮廓相对紧凑一些。它的前脸保留了日产品牌标志性的V型元素，中网与两侧造型细长的头灯组相连。车侧轮廓是比较标准的轿车形态，悬浮式车顶算是一个设计上的点缀。天籁的整体观感更趋于成熟和内敛，没有采用过多夸张的线条或元素，对于看重车辆造型的普适性和耐看度的用户来说，这种相对传统的设计接受度可能更广，在不同场合下都显得比较得体。
零跑C01
零跑C01
零跑C01
进入零跑C01的座舱，第一感觉是其数字化座舱的布局。仪表台由三块屏幕构成：中央是一块14.6英寸的2.5K分辨率触控屏，主驾驶前方是10.25英寸的全液晶仪表，副驾驶侧也提供了一块10.25英寸的屏幕。电子怀挡的设计为中央通道留出了更多储物空间。座椅材质选用了Nappa真皮，前排提供了电动调节、记忆以及加热通风功能。实际乘坐感受上，2930mm的长轴距确实带来了宽裕的后排腿部活动范围。音响系统配备了12个扬声器，行李厢标准容积为449升，应对日常储物需求足够。
天籁
天籁
日产天籁的内部则将重心放在了乘坐的舒适感上。虽然座椅材质为仿皮，但其“零重力”设计理念在实际体验中确实能提供较好的身体贴合与支撑感，长时间乘坐不易疲劳。仪表盘为7英寸液晶显示，中控屏幕尺寸为12.3英寸，集成了Nissan Connect系统。相较于C01的多屏联动，天籁的这套组合更偏向实用和易用性。基于2825mm的轴距，后排空间表现中规中矩，满足家庭使用没有问题。另外，ANC主动降噪系统的加入，在行驶中对抑制发动机和环境噪音起到了一定作用，提升了车厢静谧性。
零跑C01
在车辆乘员保护方面，零跑C01配备了主、副驾驶座安全气囊和前排侧气囊。同时，它也集成了车身稳定控制、胎压监测以及提示驾驶员注意休息的疲劳监测系统，这些都是目前主流的主动安全辅助配置。为了方便泊车和观察低矮障碍物，车辆提供了360度全景影像功能。此外，该版本车型还具备自适应巡航、车道保持辅助以及自动紧急制动等一系列驾驶辅助功能，旨在提升行车过程中的便利性和安全性。
天籁
天籁
日产天籁在安全配置上，即便是入门的XE真心版也提供了基础的主副驾安全气囊。虽然具体到这款XE版本可能没有配备高级驾驶辅助，但天籁车系在高配版本上是提供L2级别的驾驶辅助系统的，涵盖了像自适应巡航、车道偏离预警等功能，这些系统在实际使用中能分担部分驾驶压力。车身结构方面，天籁同样应用了高强度钢材来构建车身骨架，以保证碰撞发生时的乘员舱完整性。
零跑C01
零跑C01的车载智能系统体验围绕着车联网展开。系统内建了可实时更新路况的在线导航，并支持多种多媒体应用。通过手机App进行车辆的远程控制是其另一大特点，用户可以远程解锁车门、预先启动空调或查看车辆当前状态。智能驾驶辅助层面，自适应巡航系统能够依据前车速度自动调整车速进行跟车，车道保持辅助则尝试将车辆维持在当前车道中心线附近行驶，这些功能对于缓解长途驾驶的疲劳感有一定帮助。
天籁
日产天籁装备的Nissan Connect超智联系统，其操作体验以流畅性和易用性为主。它也支持在线导航和语音控制功能。驾驶者可以通过语音指令来操作电话拨打、导航目的地设置以及空调温度调节等常用功能，有助于减少驾驶过程中的分心。尽管在智能驾驶辅助功能的种类和数量上，天籁与零跑C01相比可能显得不那么丰富，但其提供的功能对于满足多数用户的日常驾驶场景下的辅助需求是足够的，力求提供一种安稳便捷的出行感受。
零跑C01
天籁
最终来看，零跑C01 2024款增程式316尊享版与东风日产天籁2024款2.0L XE真心版代表了15万级轿车市场中两种不同的发展方向。C01凭借其增程技术，提供了316公里CLTC纯电续航应对日常通勤，同时用增程器化解长途顾虑，配合科技感浓郁的多屏内饰和较全面的驾驶辅助系统，更能吸引对新技术接受度高、看重智能化体验和用车经济性的用户。而天籁则依靠其经典的造型、备受好评的座椅舒适性、以及那套运转平顺的2.0L自然吸气加CVT动力组合，为偏爱传统燃油车驾驶质感、注重乘坐感受且对加油便利性有刚需（如频繁长途）的消费者提供了一个稳妥的选择。选购时，明确自身的用车场景、对智能与舒适的侧重、以及对动力形式的偏好是关键。
