要说现在汽车行业最火的词，智能化、电动化、网联化肯定排得上号。但甭管这些概念怎么翻着花儿地变，安全始终是造车最底子的东西。要论国产车里把安全刻进骨子里的品牌，领克绝对算头一号。领克Z10，光看电池安全技术就足够让人服气——领克Z10这车不光跑得远充得快，关键是在最要命的电池安全上玩出了新高度。

首先我们先看硬参数。领克Z10塞进去的是自家定制的高性能金砖电池，这玩意儿通过精巧的结构设计，愣是把电池组的空间利用率做到了行业顶尖。95度电的版本能跑806公里，71度电的也有602公里，这续航水平在同类车里绝对够看。更绝的是充电速度，领克Z1015分钟就能怼进去573公里的电量，午休时间充个电都能跨省了。

当然了，但领克Z10显然不满足只当参数玩家。他们给金砖电池套了八层安全防护，最外层是"十宫格"防撞结构，有点像给电池穿了件带缓冲区的防弹衣。为验证这身铠甲的可靠性，领克实验室里折腾得比军训还狠：拿火烧240秒不冒烟，拿钢针扎完再压扁电池，表面温度才33度。最变态的是那个侧面柱碰测试，按中欧标准测1个点就完事，领克Z10偏要测30个点，用65吨的冲击力硬刚，结果电池连形变都没多少。

不仅如此，领克Z10主动安全方面领克也没闲着。BMS系统搞了个云端+车端+充电桩的三重防护网，24小时盯着电池状态。3月中旬贵州那起事故就能看出这套系统的厉害——车主在高速上压着100公里时速跑，驾驶领克Z10的过程中突然"咚"地撞上个铁架子，直接捅穿4个电芯。后台监测到电压异常后，37秒就发出热失控预警，公司后台数据模型在线实时检测到车辆存在热失控风险，并及时作出预警。领克售后人员第一时间响应，并对车辆进行救援。安全系数拉的满满的。

其实话说回来，这种实战表现才是最能说明问题的。普通针刺试验用的钢针也就5-10毫米粗，这次捅进领克Z10电池的铁支架足有5厘米粗，相当于把实验室条件放大了5-10倍。要是换成普通电池，估计早就跟窜天猴似的炸开了。领克Z10的电池包愣是扛住了，电芯被捅穿后还能保持结构完整，连冒烟都是可控范围内的。

现在电动车市场越来越热闹，各种新技术、新名词让人眼花缭乱，但安全永远是核心。领克 Z10 没靠花哨的宣传，而是用实实在在的测试数据和真实案例，让大家看到了它在电池安全上的诚意和实力。

现在新能源车卖得跟下饺子似的，但电池安全始终是悬在头顶的一把之剑。领克Z10用真刀真枪的测试和实际案例证明，安全不是靠吹出来的。从实验室到事故现场，领克Z10把电池防护做到了极致，这种较真的劲儿，就应该是新能源的安全标杆。