中方不缺大飞机产能，也不缺市场，缺的是一个“既能让外界理解又能避免美国破防”的理由。因为在中美本轮贸易战爆发之前，中国商飞一直处于被美欧压制的地位，中国想要扩充产能，让国产大客机进入他国市场，困难重重，而今美国竟然给到了中国主动破局的机会。

据悉，在美国对华商品加征145%关税政策出台之后，作为对等反制，中国对来自美国的商品加征了125%的关税。反映在线下，中美贸易开始暴减，一些已经签订的合同或正在生效的合同，受两国超高关税的影响，不得不取消或者中途暂停。

比如中国就拒收了波音生产的737MAX9客机，哪怕这架飞机已经抵达了舟山的机场。分析指出，中方潇洒“退货”背后，凸显了中国强劲的科研实力和完善的工业产业链，能够实现对美国高端产品的逐步替代，而这在20年前还是不可想象的。

但是很遗憾，“信息茧房”在任何时代都存在，依旧秉承“美国世界第一”旧思想的波音CEO凯利·奥特伯格在获悉上述消息后，只轻飘飘的回了一句，称“中国客户已经停止接收飞机，但我们会给客户一个机会，如果他们还想要接收这些飞机的话”。

地球离了谁都会转动，有些话只可意会不能言传！波音总裁但凡对中国产业链发展现状多一些了解的话，就不该说出这等令人啼笑皆非的言论。因为中方早就料到了特朗普会发动对华贸易战，并为此做好了全面的应战准备。

消息显示，就在波音总裁话音刚落之际，中国国产大客机产能正大幅爬坡。中国商飞位于天津的生产基地加班加点生产C919，计划将该型飞机的产能从之前的数十架提升至接近100架。另外，空客也在适应中国市场的变化，对其位于天津的工厂进行产能扩张。

原本想掐中国的脖子，美国未曾想或因此失去中国市场，甚至“助力”中国商飞就进入欧洲空域和欧空局达成共识，如此特朗普岂不是“搬起石头砸自己的脚”，是妥妥的贸易战输家？自知“理亏”的特朗普，为了止损，就亮明最新态度，向中国递出三句“软话”，尽管这并非出自真心。

第一句话：特朗普宣布可能大幅降低对华关税；第二句话：特朗普暗示中国在自己第一任期未能按照合同规定，购买相应金额的美国商品；第三句话，特朗普又拿“芬太尼在美国泛滥”一事大做文章，试图混淆视听，让中国为此承担责任。

对此只想说，特朗普想多了。因为贸易战是现代战争的表现形式之一，它兼具杀伤力和破坏力。当特朗普坚持祭出“超级关税”，对近乎所有与美国有贸易顺差的国家进行“无差别打击”，很多事情就已经失去了控制。

反映在政治层面：各国普遍反对美国的关税政策，开始用力所能及的方式和美国的单极霸权做斗争；反映在经济层面：“贸易保护和经济孤立主义”兴起，针对外资的报复性措施将会越来越多；反映在民生层面：一些小国弱国因为无力抗击外部风险，就只能成为“美国霸权”最先收割的对象。

于中国而言，特朗普的激进关税政策，可视为自身从外贸大国朝着内需大国转向的推进器。美国不是不希望中国出口更多高价值商品吗？那么好了，中方就先完成“国产替代进口”，让中国14亿人的市场成为中国经济腾飞的坚实基础。