4月24日，比亚迪在广州区域正式推出了这两款划时代的旗舰车型——汉L和唐L。作为比亚迪的高端系列，汉和唐一直是比亚迪技术革新的代表车型。而这一代的汉L唐L，更是要以突破性的技术开启新能源汽车的下一个十年。

相信OPPO手机的那一句广告词“充电五分钟，通话两小时”直到今天都还是让人印象深刻。除了这句话本身就比较魔性洗脑外，更重要的是OPPO的快充技术确实开启了一个国产手机“卷快充”的新纪元。

而比亚迪在汉L与唐L上发布的兆瓦闪充，与OPPO当年发布的闪充技术确实有些异曲同工的味道。无论是五分钟极致补能的速度，抑或是短时间补能后的长续航体验，用“充电五分钟，行驶八百里”来形容比亚迪的这一套闪充系统是再好不过的了。

从技术路线上来看，要构造这么一套闪充系统并不容易。首先在电池方面，在友商大部分还在采用5C的电池时，比亚迪的汉L和唐L就已经先人一步部署了10C的闪充电池，这主要还是与比亚迪的自研电池技术离不开关系。有了闪充电池，自然就要匹配对应的闪充充电桩，为此，比亚迪还自建了全球首批的兆瓦充电站，为用户带来颠覆性的充电体验。

当然，“伯乐常有，而千里马不常有”，用户在平时的充电场景中也并不总是能用上兆瓦充电站的。比亚迪很显然也考虑到了这一点，为汉L和唐L设计的超级e平台不仅充电快，而且不挑桩。其千伏架构可以向下兼容市面上500伏、750伏的充电桩，即使在寒冷地区，这套超级e平台还有电池自加热技术，确保“桩桩都能充”、“高温低温也快充”，让用户拥有随时出发的底气。

汉L唐L作为年轻人也喜爱的跨时代旗舰，在充电充得快的同时，动力也得澎湃不息。依托超级e平台的千伏架构，汉唐L搭载了全球量产转速最高的3万转电机，配合1500伏的碳化硅芯片，功率最高达到了580千瓦，这也是目前全球量产功率最高的电机，直接刷新行业新标准。

如此强大的电机对于速度的加成是显而易见的，汉L EV零百加速时间仅需要2.7秒，极速突破300公里每小时，比不少跑车的性能参数还要高。即使如唐L这样的“庞然大物”，其零百加速依然可以做到3.9秒。如此澎湃的动力，面对高速上的多车情况，加速超车依然手到擒来，游刃有余。

汉唐L同样也提供DM混动车型，其第五代DM-p王者混动，可以支持多种工作模式的动力架构，行业领先的热效率以及创新的解耦智能电四驱设计，既带来了高性能、也实现了低能耗，让鱼和可以熊掌兼得。

先来说说在第五代DM-p加持下的汉唐L性能，在四驱模式下，其零百加速时间仅有3.9秒和4.3秒，直接KO掉不少同价位的竞争对手。百公里油耗更是低至4.6升和5.6升，甚至比不少两驱燃油车的油耗都低，达到了全球领先的水平。

不仅如此，当追求极致油耗时，用户可以选择两驱模式驱动，获得超低油耗体验；当追求极致性能时，后轮电机智能结合，获得四驱车的强劲动力。基于增程、混动、两驱、四驱模式的灵活组合，DM-p可实现10种驱动模式的切换，让车辆始终保持最优能耗和最佳动力。

既然汉唐L的受众瞄准了年轻精英以及品质家庭，那么最终定价肯定也是非常有诚意。不出我所料，汉L EV 21.98万~27.98万、汉L DM 20.98万~25.98万、唐L EV 23.98万~28.98万、唐L DM 22.98万~28.58万。只需要20多万的价格就能把上述“战未来”的黑科技开回家，比亚迪不愧是如今的新能源车市场卷王。

无论是兆瓦闪充还是超级e平台的千伏架构，比亚迪都在用自身的技术革新在书写新能源汽车市场的全新篇章，如今比亚迪汽车正加速出海，更多的技术革新必定能让我们的中国车更好的走向全世界。