不管屏幕前的你是否关注过新能源车，都不能否认一个事实：今年的新能源车市竞争远比以往任何时间更为激烈。有多么激烈呢？以前提起新能源车竞争，大家脑海里第一时间浮现出来的是“价格战”，比的是谁家价格更走心，谁的配置更丰富。而现在，时代变了，自比亚迪推出“全民智驾”以后，普惠的高阶智驾成为迎合大众购车需求的热门趋势。

本以为推出14.98万激光雷达方案的丰田铂智3X已经很厉害了，可当零跑B10上市后，我们或许该重新认识一下“零跑”了。就在刚刚过去的3月份，零跑汽车位居新势力交付前列，37,095辆的交付成绩超过同期竞争对手，在零跑B10上市之前，为其市场关注度奠定了扎实的“观众基础”。但让人没想到的是，零跑B10本身就是“流量圣体”，你见过12万级SUV配备激光雷达高阶智驾的车型吗？你见过9.98万的价格配510km纯电续航吗？你见过副驾驶拓展坞随心变吗？

没错，零跑B10就是这么一款车，定价9.98-12.98万，价格接地气。入门就有丰富的配置表现，配备了56.2kWh电池组，全系基于800V高压平台打造，SoC电量从30%充到80%仅需19分钟左右，而同样10万的预算在iCAR V23、元PLUS身上可没有这么好的待遇，CLTC纯电续航要么只有301km，要么430km起步，而且补能效率也不可同日而语。除此之外，零跑B10入门款还配有14.6英寸2.5K高清中控屏，内置骁龙8155芯片，支持L2级驾驶辅助，基础配置相当于合资品牌的高配版本。

值得一提的是，在配置方面，零跑B10实现了“舒适体验平权”。除9.98万的入门款以外，标配全景天幕、方向盘加热、电动后尾门、15W手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、主驾驶座椅通风、后排扶手/杯架、12扬声器7.1通道音响、256色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、前排化妆镜+照明、后排出风口等舒适性配置。就这个配置表现来说，要好于同价位的元PLUS、深蓝S05等竞品车型。

外观方面，新车采用了零跑家族标志性的简约设计，贯穿式LED灯带增添了科技交互感。尺寸方面，新车长宽高对应4515x1885x1655mm，轴距2735mm，作为一款紧凑型SUV来说，轴长比要大于主流车型。从侧身看，车身线条协调流畅，加之多幅式低风阻轮辋设计，迎合大众审美品位。车内布局亦保持简洁大方的设计，高配车机芯片升级为骁龙8295P，不仅车机流畅性得到大幅提升，并且UI交互主界面支持昼夜天气实时切换，外加DeepSeek+通义千问两个AI大模型提供的逻辑推理交互功能，可以获得人性化十足的车机交互体验。

空间布局方面，虽然零跑B10是一款车长不到4米52的紧凑型SUV，但其内部空间利用率超过87%，对比同级车型，得房率更高。全车易与身体接触的区域均采用母婴级环保软性材质包覆，细节做工细致，看不到明显的接缝。重点是前排副驾驶中控台配有DIY拓展坞，可以选装一块折叠小桌板，也可以选装手机支架，随时可以切换工作和娱乐空间。将前排座椅和二排座椅放平以后，整个后备箱便可以拓展出一个宽整的平台，既能满足露营踏青的用车需求，也能随时变成轻松惬意的午休空间，相比同级别的车型来说，空间灵活性更好。

在智驾方面，零跑B10改变了十万级SUV无“激光雷达”高阶智驾的固有格局。比隔壁14.98万的丰田铂智3X价格更亲民，11.98万的零跑B10便配有激光雷达多模态融合感知智驾方案，感知硬件中除了3颗毫米波雷达外，还配备了12颗高清摄像头，其中2颗800万前视摄像头保证了系统识别的精准度，系统探测距离长达300米，相比同价位竞品车型采用的纯视觉感知方案，在雨雾、夜间等能见度较低的环境下表现更稳定。

另外，基于端到端AI大模型和激光雷达感知方案，零跑B10支持高速城区的NAP领航辅助功能，可应对红绿灯启停、左转变道、复杂路口通过等场景，且后续支持OTA免费升级，相比特斯拉6.4万的FSD选装和其他品牌友商的“限时免费”相比，诚意更足。

结语

抛开传统价值思维观来看零跑B10这款车，它除了市场口碑有待积累外，并没有什么产品力硬伤。甚至说，均衡全能的产品力是零跑B10区别于传统新能源、燃油车的一大特色，加之亲民接地气的定价策略，对于预算敏感的年轻消费群体来说，这款车无疑是很合适的选择之一。另外横向对比同级别车型来说，这款车的优势也不仅仅是体现在一个维度，大家觉得这样的产品力，值得推荐吗？