在3月份，长安马自达EZ-6在合资新能源中级轿车市场表现出色，成功占据了销售排行榜的前三名。长安马自达抓住胜利的机会，带着其最新的作品EZ-60在2025上海车展上亮相，并开始了预定过程。48小时内盲目订购超过一万，这样的业绩在如今这个繁忙的电动车市场上，无疑为行业同仁提供了宝贵的教训。这款中型SUV在动力方面提供了增程和纯电两个版本，以满足各种出行需求。今日让我们深入探讨马自达的EZ-60。
动力上，马自达 EZ-60分为纯电和增程式两种能源类型的车型，其中增程式车型适配1.5L发动机，协同电动机工作下，整车共计能达到190kW(258Ps)的峰值功率，性能还算是较为强劲，关键是长效的续航能力，测试当中综合续航里程数能达到1300km，同时能耗也较为实惠，即便是在亏电状态下百公里的燃油消耗量为5.2L，纯电车型则搭载的是68.8kWh的电池，在CLTC测试中能达到600km的纯电续航里程数，而且还支持800V的快充平台，18分钟就能将电量从30%快充至80%，所适配的单电机也能达到190kW的峰值功率，更适合喜欢体验驾控乐趣，少有长途驾驶需求的消费者。
而在安全领域，马自达的执着近乎偏执——全系标配9气囊与铠甲式笼形车身（高强钢占比86.5%），EZ-60还全系标配 L2级组合辅助驾驶，配备5个高清摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，覆盖200+个高频使用场景，拥有30+个行泊一体辅助功能，AEB刹停速度为80km/h。与EZ-6一样，EZ-60同样提供纯电和增程两种动力系统。操控，始终是镌刻在马自达基因中的信仰。
EZ-60通过200余种调校方案的千锤百炼。欧洲悬架调校赋予车辆高速疾驰时的贴地稳定性，侧倾刚度提升20%的硬核数据背后，是过弯时如轨道车般的精准从容；转向系统的毫秒级响应与车身动态的可预测性，让驾驶者与机械达成近乎心灵相通的默契。更令人称道的是，针对中国复杂路况优化的连续可变阻尼悬架，既能以柔克刚化解颠簸，亦能在运动模式下展现雷霆之势——这或许便是电动时代对驾驶乐趣最好的回答。
踏入车内，首先映入眼帘的便是操控台上那由中控屏和副驾驶娱乐屏无缝拼接而成的 26.45 英寸一体式大屏幕。在AI智能化领域，EZ-60打造了人—车—环境跨模态的人机交互AI框架，基于大模型对用车场景的剖析理解和数据的精心训练，革新了人机交互方式。为让用户无压力、无门槛使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，用户无需了解车辆有多少功能，只要想用，超过 1700 项功能可随时通过AI助手调用，实时呈现。出行、吃喝玩乐、聊天、车控等等需求，语音指令可一语直达，功能无折叠。
这块屏幕拥有高达 5K 的高清分辨率，每一个画面都细腻逼真，色彩显示饱满丰富。无论是湛蓝天空的渐变层次，还是绿树青草的鲜活色泽，都能精准呈现，仿佛将真实世界直接搬进了车内。当播放高清电影时，人物的发丝、衣物的纹理都能清晰可见；展示壮丽的自然风光时，山川的轮廓、湖水的波光都栩栩如生。而支撑这一切流畅运行的，是车机中内置的 4 纳米高性能芯片。这颗强大的芯片就像是车机系统的“智慧大脑”，拥有高强度的运算速度和处理能力。无论是运行大型游戏，复杂的画面切换和流畅的操作响应都不在话下；进行导航显示时，地图数据能够迅速加载，实时路况信息也能及时更新；观影过程中，不会出现任何卡顿或延迟，为乘客带来连贯、顺滑的使用体验。
左侧更是顺应了当下去除仪表屏的潮流，转而采用的是100英寸的AR-HUD抬头显示系统，利用双目成像原理，可以实现眼球随动，3D导航让道路虚拟标志与真实道路无缝重合，安全驾驶更轻松。在驻车模式下，巨幅3D HUD还能化身裸眼3D影院，当外出露营时，超爽大片一次看个够。此外，电子外后视镜和流媒体内后视镜的组合，让视野提升30%，雨天晴天都能用，黑夜白天都清晰。车内还有共计23个呈现环绕式布局的扬声器，配合多色氛围灯，能够形成仪式感满满的音乐律动氛围，顶上则是大尺寸的全景天幕，营造明亮座舱环境的同时也能有效隔热和隔绝紫外线，乘坐者不必担心晒黑晒伤。
EZ-60的前排两张座椅均带有零重力功能，这可是个“神器”。无论是长途出行在服务区休息，还是上班党中午在车上午休，双零重力的体验都非常舒服，能让你迅速放松下来。至于座椅配置，EZ-60的四座均支持加热通风，前排还带有座椅按摩功能，这个配置基本是拉满了，就算是长时间乘坐，也不会觉得累。
后排采用纯平地板设计，对于后排乘客来说，这简直是个福音，再也不用担心中间乘客的脚没地方放了。并且提供了带有物理遮阳帘的全景天幕，不仅让车内看起来更加宽敞明亮，还能在需要的时候，为后排乘客提供遮阳保护。在乘坐体验上，EZ-60的前排座椅有一定的包裹感和支撑性，符合马自达注重驾控的风格；而后排则是非常柔软宽厚的大沙发，有明显的陷入感，坐上去就像在家里的沙发上一样舒服。空间方面，以183cm/90kg的身材为例，前排调整到合适的驾驶坐姿后，头顶距离天幕还有1拳多的余量；此时来到后排，腿部空间接近2拳，头顶也有一定的余量，满足日常家用完全没有问题。
在后排前方的岛台位置，EZ-60提供了一个触控面板，除了可以显示空调风量信息外，还可以在这里调节后排的座椅加热通风、天窗遮阳帘、副驾驶座椅前后移动等功能，这个设计真的很人性化，让后排乘客也能轻松掌控自己的舒适体验。另外，EZ-60的后排也提供了空调出风口和Type - C电源，细节方面做得非常到位。
外观方面，马自达EZ-60采用了“魂动”设计，主打时尚感和运动感。前脸中网的盾形设计能够体现出马自达的家族化语言，前包围两侧还设计了“獠牙”造型，梯形下格栅通过熏黑饰条点缀，提升了前脸的运动氛围。车侧部分，轮圈辐条上还有一些切削设计，远看就像是花瓣，个性感十足。加之电子外后视镜、隐藏式门把手、后扰流板等配置，有效地降低了车辆的风阻系数，有利于提升电池散热效率、续航和操控表现。尾窗采用了大倾角设计，这是标准的轿跑SUV造型，让车侧显得更加动感。车尾部分，设计十分简洁，造型较为平直，并采用了贯穿式尾灯。另外在车漆涂装方面，马自达EZ-60此次提供8种不同车色可选，特别是推出的"新紫色"车色，采用粒径为2-12u细腻漆面工艺，车漆随光影变化而折射不同光泽，光影流转尽显车辆的高级感，走到哪里回头率都满满。
官方表示，他们为车身设计了9组风道，布局了7处空气动力优化组件，前舱盖、分体式大灯两端，以及C柱的位置，马自达甚至设计了专门的空气动力优化套件，整体风阻优化达到60.8counts，通过一系列的风阻系数优化，整车续航能够延长41km。
写到最后：
从马自达 EZ-60身上我们不难看出，该车比起品牌以往的车型来说变动跨度相当大，无论是从外观造型，还是配置用料上，都更符合国内消费者的喜好，算是终于摸清了国内市场的“玩法”，两套可选的动力也更为符合消费者的实际需求，还有多样化的智能科技配置。
参照EZ-6 13.98万的起售价格，EZ-60被定位为中型SUV并已配置齐全。如果增程版本继续走亲民的路线，或者定价在18万-22万范围内，那么纯电动版本可能会被锚定在22万-26万级之间。这种结合价格、续航能力和配置的组合，是否能触动你的心弦？请在评论区分享你的心理价值！
