近日消息，国产新一代CGT30与CGT40舰用燃气轮机已成功研制，为国产水面舰艇提供了更强动力“中国心”，为新一代舰艇建造奠定了坚实基础。

国产燃气轮机源自苏联上世纪80年代设计，经优化后，保持了原有的设计理念，确保了性能稳定，逻辑清晰，满足现代工业需求。

国产水面舰艇采用乌克兰GT25000燃气轮机，该发动机研制于上世纪80年代，原为苏联90年代舰艇设计。苏联解体后，由我国引进并完成研制，现052B、052C、052D及055等驱逐舰均使用此发动机。

西方新一代燃气轮机性能卓越，相较于GT25000，其在各方面均有显著提升，展现出更为出色的运行效率和稳定性。

新世纪，西方新一代燃气轮机装舰成功，GT25000落后。其功率25MW，低于西方如MT30的30MW；重量近26吨，MT30仅22吨；热效率34.5%，MT30超39%，LM2500亦超35%。

对比可知，GT25000功率低于MT30，但体积、重量、油耗均高于MT30，影响舰艇性能。055型需4台GT25000，而朱姆沃尔特级仅需2台MT30，发动机少则设计建造易。

国产新一代燃气轮机以MT-30为标杆，致力于实现技术赶超，确保性能卓越，满足高效能需求，推动燃气轮机技术迈向新高度。

GT25000燃气轮机源于苏联80年代，其原型GT15000于70年代投入使用，技术起点低，发展受限。MT30源自罗罗遄达800发动机，90年代运用，技术水平和潜力远超GT25000。

现代燃气轮机源自航空发动机，国产落后即航空发动机落后。2010年后，航空发动机技术突破，推动燃气轮机升级。新一代燃气轮机瞄准MT30水平，减重提效，发展复杂循环技术，如CG-30和CG-40。

国产CG-30与CG-40燃气轮机性能比肩MT30，助力新一代水面舰艇升级。055舰升级至14000吨，动力系统仅需2台CG-30；054B型护卫舰则仅需1台，简化结构，提升载荷与航程。

2030年左右，我们或启动新一代水面舰艇建造，以实现国产舰艇升级换代，增强中国海军作战能力。