哈喽，各位老铁，要说这越野车圈儿最近啥最火？

那必须是坦克啊！

但问题来了，长城汽车掌门人魏建军喊着“All in新能源”，这坦克到底是玩电还是玩油？

这俩方向盘，坦克品牌真能同时握稳吗？

2025年上海车展，坦克带着全家老小就要来“炫肌肉”了，这葫芦里到底卖的啥药，咱今天就来扒一扒。

说起这坦克，那可是长城汽车的心头肉，也是越野车界的一匹黑马。

2025年4月23到5月2号，上海国家会展中心7.1H馆-7A07，坦克展台绝对是人山人海。

为啥？

人家这次玩的是“全家桶”模式——“全动力、全车型、全场景、全球化”，听着就霸气侧漏。

这“全家桶”里，最吸睛的还得是用户共创的那些“狠角色”。

坦克300柴油版救援车，坦克400柴油版医疗车、物资车，还有坦克500 Hi4-T版领航车，个个都是身经百战、改装到位的硬汉。

人家坦克可不光是卖车，还玩起了“养成系”，让用户自己动手，打造独一无二的座驾。

这不，4月25号还有个“坦克日”，要请各路车主来分享他们和坦克的故事，讲真，这波操作，必须点赞！

说到这改装，就不得不提运良越野。

这俩哥们儿，一个玩车，一个改车，简直就是天作之合。

2024年，他们联手打造了一堆定制版坦克，让越野老炮儿们直呼过瘾。

不过话说回来，这改装车可不是有钱就能玩，还得懂车、会玩，才能把坦克的潜力发挥到极致。

坦克也没忘了“圈地自萌”，连续多年赞助阿拉善英雄会，在活动中搞了个坦克专属体验区。

2024年10月，坦克在阿拉善英雄会上又发布了几款新车和改装套件，这波操作，直接把越野圈的氛围拉满。

坦克在国内混得风生水起，海外市场也没闲着。

2023年，坦克300在澳大利亚ANCAP的碰撞测试中翻了车，安全性能被批，这可让澳洲的消费者心里犯嘀咕。

安全才是王道，谁也不想开着“铁棺材”去豁沙子。

虽然碰了点钉子，但坦克的海外之路并没有停止。

全球累计销量突破65万辆，坦克300位居全球硬派越野销量第二，坦克500成了多国官方采购车型，坦克400和700也吸引了不少海外粉丝。

看来，坦克在海外市场还是有两把刷子的。

话说回来，坦克最核心的竞争力还是它的“全动力”战略。

2.0T、3.0T汽油、2.4T柴油，再加上Hi4-T架构，坦克这是要“一网打尽”啊！

2025年元旦，坦克500 Hi4-Z横空出世，号称开启了国产泛越野新时代。

坦克300、400、500、700，从紧凑型到中大型SUV，从纯燃油到新能源，坦克这是要打造一个“越野联合国”啊！

这“全动力”战略，说白了就是要满足不同人的需求。

喜欢烧油的，有大排量伺候；想省钱又环保的，有新能源可选。

坦克这是要把选择权交给用户，让他们自己决定开啥车、走啥路。

说到这，就不得不提坦克和中国探月工程的合作。

这俩看似八竿子打不着的“硬汉”，竟然走到了一起。

坦克成了“中国探月工程官方用车”，还参与了嫦娥六号任务的宣传，推出了联名版车型。

这波操作，直接把坦克品牌的高度拉到了太空。

有人说，坦克是“中国力量”的象征，这话一点也不假。

连续多年，坦克在国内市场占有率超过50%，成了中国高端越野的代表。

坦克能取得这样的成绩，靠的不仅仅是产品力，更是对用户需求的精准把握，以及对越野文化的深刻理解。

回到最初的问题：魏建军的“All in新能源”战略，会限制坦克品牌的发展吗？

也许，坦克品牌自己心里也没底。

但可以肯定的是，坦克不会放弃越野的初心，也不会停止探索的脚步。

未来的路还很长，坦克品牌能否在全球越野舞台上继续高歌猛进，让我们拭目以待。

哎，这车啊，看着就想开出去浪一圈，可惜兜里没钱啊！