早在两年前，钠电池就应用在两轮电动车上，不过当时只有车型发布，并没有实现量产，进入2025年，钠电池电动车终于来了，这种电动车被认为拥有低价长寿命、耐低温支持快充等诸多优点，但是行内人却劝你先别着急买，看完这4点才不会吃亏。

进入2025年，雅迪电动车钠电池版本批量上市，雅迪一口气发布四款钠电池车型，分别是雅迪冠能Q50钠电版、雅迪Q1钠电版、雅迪DE3钠电版、雅迪G30lite钠电版，当时发布价格3299元至4299元不等。

这四款钠电池均搭载48V24AH钠电池，根据官方宣传材料续航里程为94~120公里，而且车辆支持快速充电，15分钟就能充电至80%，经过三个多月的销售，目前雅迪DE3钠电版价格已经跌至2994元，进一步提升了性价比。

虽然说雅迪钠电池电动车已经上市，并且线上销售，车主日盼夜盼的那电池车型终于来了，但是行内人士却普遍持观望态度，劝你先别着急买钠电池电动车。

钠电池车型价格虚高

在以前商家一直宣传钠电池的成本低，所以钠电池电动车价格便宜，但是目前来看，销售的车型要比铅酸电池高出500~800元，只是比锂电池车型略低100~200元，所以目前车辆的价格虚高。

由于当前钠电池产业链尚未成熟，而且因为技术原因，目前只有头部企业能够实现量产，一些电池品牌也是使用其他厂家的电芯，所以钠电池销售价格短期内不会降低。

另外现在的石墨烯电池技术成熟、渠道稳定，而且电动车价格要低500~800元，所以拥有更高的性价比。

钠电池性能与安全存在争议

虽然说钠电池有诸多优点，比如充放电循环次数超过1500次、-20℃容量保持92%等等，但是这些只是实验室里的数据，在实际测试中，仍然存在着很多差距。

另外还有非常重要的一点，钠电池目前没有强制性安全测试标准，这也就意味着，钠电池可能会存在安全隐患，还需要进一步的测试，通过长时间使用来积累相应的经验。

而目前使用的铅酸电池与锂电池，国家强制性标准已经发布，只有有3c认证的产品质量才有保障。

钠电池可能存在售后问题

目前钠电池电动车并没有在线下销售，因为大部分都在网上销售，这也是很多车主说买不到钠电池电动车的重要原因，目前线下实体店仍然没有现货，也没有零部件。

如果您购买的钠电池电动车钠电池出现质量问题，目前只能寄回厂家检测，不仅耗时，耽误使用，还可能会产生物流费用。

另外还有重要一点，铅酸电池或锂电池电动车不能随意更改成纳电式车型，如果您购买的是品牌车，自己改装以后，就会失去品牌质保，另外还有一个问题，自己随意改变电池类型属于电动车改装行为，被交警查处会罚款200至2000元，并且可能会暂扣车辆。

钠电池技术优势与日常需求不同步

虽然说钠电池宣传的天花乱坠，但是它的技术优势可能与日常需求存在不同步的情况，甚至出现实际使用大打折扣。

比如宣传钠电池15分钟可以充电至85%，但这需要专用充电桩，并非标配的充电器，很多车主没有条件安装这种充电桩。

另外现在的钠电池车型，都是只有48伏的电动自行车，并没有电动摩托车或者电动三轮车，由于电动自行车速度慢，很多车主不愿意骑行，速度快的电摩或者更实用的电动三轮车却没有配置钠电池的车型。

钠电池电动车终于开始上市销售，很多车主为之欢呼雀跃，认为终于可以用上日夜期盼的车辆了，但是行内人却为你泼了一瓢冷水，认为先别急着买，看完这4点后才不会让你吃亏，这些问题都非常现实，还有待进一步的解决，还是观望为佳。

那么，您认为现在有必要购买钠电池电动车吗？欢迎大家留言评论