很多人觉得新能源汽车的优势非常明显，比如出行成本、加速快、智能化程度高等，相比燃油车，无论是纯电动汽车还是混动汽车，都是现在更值得选择的车型。然而，事实却并非如此，新能源汽车现在并不是完美的，很多消费者买车不考虑自己的实际用车场景，从而被蒙蔽了双眼。大部分新能源汽车依旧存在短板，最明显的就是充电慢、续航衰减。

纯电动汽车虽然能达到500公里左右的续航，但是在寒冷的天气下，会出现续航衰减的问题，甚至打五折。其次就是纯电动汽车即便是快充也大约需要1小时的时间，这会严重影响用车体验。反观混动汽车，目前主流的插电混动车型，纯电续航只有100公里左右，仍然需要频繁充电，如果是亏电状态，还会出现动力下降、能耗增加的情况。总而言之，无论是纯电动还是插电混动，都还不是最理想的选择。特别是在一些极端环境下，这些车型的短板暴露无遗。

近期受台风“杜苏芮”的影响，华北地区出现了罕见的强降雨，导致洪涝灾害。而这种极端天气下，用车选车成为了消费者最关注的话题。特别是新能源车涉水后的安全问题。大多数车主可能认为新能源车的涉水能力更强，因为有更高的防水设计。相比之下，燃油车涉水能力更弱，一旦发动机进水，就会停止工作。但是在这次的极端天气下，事实却与人们想象的正相反。燃油车如果被水泡，只要不进行二次点火启动，发动机基本就没什么问题，即便维护清理，费用也很低。但是新能源车却不一样了，电池被水泡后，会出现严重的损坏，甚至出现连电自燃的情况。其次就是很多绿牌新能源虽然声称电池防水级别较高，但是却忽略了积水路面刮底的情况，一旦磕碰刮底，电池包同样会进水且损坏，如果需要更换电池，费用是非常昂贵的。

那么就真的没有既省油，又不怕极端天气的车型了吗？答案是否定的，在这里我就不得不提第八代丰田凯美瑞智能电混双擎这款车。凯美瑞双擎区别于绿牌的插电混动车型，它是更加稳定的油电混动车型。最突出的优势，就是凯美瑞双擎不需要像插电混动汽车那样频繁充电，日常只需要加油即可，综合续航超过1000km。第八代丰田凯美瑞智能电混双擎搭载的是2.5L发动机+强电机的组合，最大输出功率达到了160kw，百公里加速进入7秒区间。精密的PSD行星齿轮结构，能够实现全速域智能电混驱动，热效率高达41%，百公里油耗仅为4.58L。这套混动系统完全区别于现在的插电混动车型，也可以说解决了插电混动车型的痛点。

举个例子，比亚迪汉DMi这款车是插电混动的代表车型之一，但是在相关反馈中，插电混动车型却有亏电时动力下降、能耗增加的情况。也就是说，插电混动车型在满电状态时的表现和亏电状态下的表现完全是两码事，可以用“有电一条龙，没电一条虫”来形容。但是丰田凯美瑞双擎却没有这种担忧，无论是什么用车环境下，始终能给用户带来稳定、零焦虑的电动化用车体验。

可能有人质疑，难道第八代丰田凯美瑞智能电混双擎在暴雨积水天气下，就没有风险吗？这一点完全可以放心，因为第八代丰田凯美瑞智能电混双擎采用的是体积小、重量轻的电池，并且电池布局在后座下方，底盘规整，既不影响地板高度，也不侵占后备箱空间。且保护充足，即便是刮底也不怕。如果真的是涉水，这款车的维护费用也和燃油车没有差距，价格和日常保养差不多，比挂绿牌的新能源车型低很多。

智能化方面，第八代丰田凯美瑞表现不俗，搭载了T-PILOT智能驾驶辅助，还不断升级T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联，具备三屏互联、语音交互、OTA在线升级等智能科技化体验。停车场找车、远程锁车、远程开空调等功能也一应俱全。搭载CN95级空调滤清器，可以应对PM2.5和PM1.0，粉尘雾霾天气也不怕。还有Nanoe水离子发生器，清新车内空气，空调冷风不干燥。

其实极端天气就是一个“照妖镜”，会将一些车型的缺点暴露无遗，也会凸显另一些车的优势。除了暴雨积水环境，近期全国各地也出现过高温天气，其实这对众多绿牌新能源车是一种严峻的考验。首先，在高温天气下，很多绿牌新能源出现了续航衰减、动力下降、空调不制冷的情况。其次，绿牌新能源如果到外边充电桩充电，就需要盯着炎炎烈日进行补能，用车体验不佳。最后，担心的是高温天气下电池热失控出现自燃现象。第八代丰田凯美瑞智能电混双擎就完全没有这种担忧，不仅不需要充电，而且在任何情况下，油耗和动力表现都是稳定不变的。丰田双擎全球销售25年“0”自燃更是最大的底气，受到全球超2100万用户信赖。

相比于比亚迪汉DMi这种插混车型以油发电、亏电状态下油耗等同油车、需要安装充电桩、充电需要等待等使用问题，第八代丰田凯美瑞智能电混双擎既没有充电的麻烦，又没有里程焦虑，还能始终提供无限接近电驱的特性，更低的使用和维护成本等种种优势，成为最适合当下时代的车型。在今年1-6月累计销量中，稳居同级第一，更是同级销量唯一突破10万车型（数据参照乘联会零售数据），而且在二手车市场的保值率还是同级之最。这样的车型谁能不爱呢？