上星期，九家新能源汽车企陆续价格上涨，给想舍弃油价上涨时期汽油车的顾客泼了一盆凉水。但有一家汽车企业尤其放码，这就是北汽汽车极狐。这个公司高姿态发布消息称，这一月决不价格上涨。是啥让北汽汽车极狐有如此的胸怀，这里边是否有猫腻呢？

这还要从投资者与董事会秘书的文化艺术谈起了，投资人问董秘二月份极狐市场销售了500辆，三月份业绩考核更差，你们该怎么办？你猜猜会怎么办？这问题确实是太尴尬了。

投资者提问：

请贵公司重视自身声誉。极狐华为Hi版交付客户的事情，时间点始终不明确，反反复复，一会儿品鉴之夜一会儿又内部交付，从去年四月惊艳亮相，整整一年都没实质进展。反观华为跟小康合作的M5从发布到交付，时间节点清清楚楚。企业失去诚信，对长远发展没有任何帮助。股价从19.8跌到7.3，贵公司上述做法，功不可没。

董秘回答(北汽蓝谷)：尊敬的投资者您好！感谢您对公司的关注。已将您的建议转达公司销售部门，欢迎您随时分享对公司的发展建议，谢谢！

上年今年初，北汽汽车极狐明确提出 “交货总体目标是全年度10000台”，但销售业绩仅有6006台，也就是凑合及格的水准。比照同行看来，小鹏P7在去年12月交付了7459台，理想ONE14087台，北汽汽车极狐艰辛做了一年，还敌不过人家一款车系一个月乃至大半个月的勤奋。再看一下岚图和极氪，北汽汽车极狐心里苦啊，人家略微好一点的月销售量也比极狐一年售出的车还多。

那么差的销售量 北汽汽车极狐的商品很拉跨吗？

在中国有一种观点是，喊着“高档车”标识的车辆通常不太好卖，而不行的车辆是理所当然的不太好卖。那麼北汽汽车极狐的商品到底是“高档车”或是“孬车”，北汽蓝谷这里是有观点的。作为北汽汽车与知名零部件经销商麦格纳协作的物质，北汽汽车极狐算得上含住金汤勺出生的小孩。

蓝谷麦格纳给它提供了一些其他知名品牌无法享有的高科技，如SPR自冲铆合、FDS热熔自攻螺接这些，称为能让极狐αS的牢固性远超传统式焊接方法生产制造的车辆。这还算不上，世界排名前五十的经销商，北汽汽车极狐这就结合了37家，世界排名前100的经销商，北汽汽车极狐找来了60家。就那么个明星赛的主力阵容，北汽汽车极狐自信满满的用极狐αS去“硬刚”比亚迪汉，这波窝里斗的实际操作真的是丝毫没有留情。

这还算不上，在华为公司的支持下，北汽汽车极狐当然被以为是一个拥有“钞能力”的知名品牌。华为公司进伙以后，把αS HI版车系也被抬上新的相对高度，乃至促使北汽蓝谷个股多次涨停板。有人说论整体实力，Model 3、晓亮P7、比亚迪汉这种车系真不足北汽汽车极狐αS玩的。但便是如此的成功，这一比飘柔还需要自信心的公司却只获得了那么点销售量，确实是令人难以置信。

明里“价保”，私下“减配”，极狐这是啥实际操作？

尽管北汽汽车极狐建立了一支全明星阵容一般的经销商管理体系，但这种经销商可不争气，最少在成本费这一块就很令人烦恼的。为了更好地完成销售量，北汽蓝谷持续募集资金来提升线下实体店，但从当前看来，北汽汽车极狐的营业网点依然非常少。百余家的营业网点和平均门店多台车的销售量，店面的花费能否赚出去还不好说。

上年，北汽汽车极狐卖的非常惨，2022年一定要完成一个大总体目标。北汽汽车极狐2022年的销售目标是四万部，而二月份就会有投资人问为什么才卖500台，这差别确实是很实际。为了更好地完成销售量，北汽汽车极狐必定要用十分的方法来解决十分的形势。　　这就是趁他人价格上涨的过程中自身跳出来而言，你们都来买我呀，我这个月能扛得住的，我这个月不涨价！

但另一面，极狐αS把充电电池经销商从韩SK拆换成赣锋锂业，算得上对当地知名品牌来啦一把适用。北汽汽车极狐不容易对你说的是，此次拆换经销商并不亏，最少可省八千元钱呢？明里不涨价，暗中砍成本费，这跟价格上涨有差别么？MYAUTO觉得，无论极狐的小算盘如何的噼噼啪啪，或是应当把重点放到质量和方式，而不是这些有的没有营销推广层面，这一知名品牌上年营销推广成本费就花了四个亿，均值到每辆的身上就到达了6.7万余元之多。MYAUTO就不相信了，你立即削掉一半的销售成本费，给每辆车减价三万块的话，会是那么个销售业绩？