随着2月太原地铁1号线开通，市民也越来越期盼3号线申报成功，尤其是尖草坪三给片区与和平路沿线的居民。

太原地铁3号线呈 “L” 形，途径和平路、南中环、中心街东延、向南接入武宿机场T3，沿线串联和服务于河西各片区、南中环商圈、山西大学、省财经大学、太原南站、东山大学城和武宿机场。远期预留接入晋中大学城、榆次主城区的条件。

3号线建成后与已运营的地铁1号线、2号线相互补充和衔接，形成更完善的 “中” 字型轨道交通骨干网络，使城市交通更具系统性和整体性。

因为地铁1号线是途径东中环，而3号线规划走和平路，因此有市民建议走西中环，4月24日官方进行了回复：

我市《太原市城市轨道交通线网规划》（2022版）于2022年10月26日获市政府批复，在市住房和城乡建设局网站进行了批后公布，并纳入我市国土空间总体规划及综合交通体系规划。

目前，我市正在组织开展包含3号线一期工程在内的《太原市城市轨道交通第二期建设规划》申报工作。申报轨道交通项目需要基于城市形态、客流预测、交通出行特征综合研判，后续市住房和城乡建设局将充分考虑您的建议，根据综合城市发展状况、规划布局、客流需求及财政承受能力以及二期建设规划完成进度等情况，对线网进行优化调整。

上图来源：地方领导留言板

根据相关数据显示，太原地铁1号线开通后，2号线的客流稳定日均17.5万人次左右，客运强度0.75左右；尽管1号线客运强度较低，大约在0.55左右。

根据国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)，规定拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里 0.7 万人次。

这个初期不低于0.7的周期大概是3年，目前太原地铁1号线只是运营了一个多月，所以不再考核范围内，而太原地铁2号线在一号线开通后已经稳定在0.7以上，满足客运强度这个要求。

而至于地铁1号线客流量不大，也有网友在评论区留言：如果走商业发达的建设路，客流强度一定好多了。

再看回3号线，尽管西中环周边分布着不少新楼盘，但交付后入住率不高，配套商业设施不完善，无法为地铁3号线带来足够的客流；此外，和平路沿线居住着更多老市民，且3号线走和平路能够同时兼顾到前锋路和西中环……

上图来源网络，侵删

此前，在《关于印发山西省2025重大项目建设年行动方案的通知》中，“太原市轨道交通3号线一期项目”在2025年百项重大工程项目清单中，总投资250.5亿元，2025年计划完成投资11.8亿元。

3月28日，全国公共资源交易平台（山西省·太原市）发布了《太原市城市轨道交通3号线工程市政管线综合设计招标公告》。

种种迹象表明，太原地铁3号线快来了。