据Simpleflying报道，欧洲廉航瑞安航空CEO Michael O’Leary表示，考虑购买中国自主研发的C919飞机，其表示：“只要价格够给力，比空客便宜10%-20%，我们就下单！”

据报道，瑞安航空对中国制造的飞机关注已超过十年。早在2011年，该公司就宣布与中国商飞建立设计合作关系。

Michael O’Leary还透露，瑞安航空可能会扩大机队，并为其旗下子公司Lauda Europe引进空客飞机。目前，瑞安航空仍然专注于以最低价格采购飞机，无论制造商是哪一家。

Simple Flying 最近报道称，C919 的中国制造商中国商飞计划在 2025 年获得该飞机的欧洲认证。

获得欧洲航空安全局 ( EASA ) 的认证是一个非常严格的过程。但中国商飞去年完成了第四轮现场评估，据报道今年将开始飞行测试。欧洲是空客的主场，但一些欧洲航空公司可能认为 C919 比 A320 系列有一些优势，尤其是购买价格更低、交货时间更早。

瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司，拥有32个基地和830条廉价航线遍布26个国家，截至2021年10月20日，瑞安航空的机队规模高达469架。多年以来它已经逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。瑞安航空公司被《经济学家》杂志称为“世界上最能赚钱的航空公司。”

总部位于爱尔兰的廉价航空公司多年来一直对 C919 表现出浓厚兴趣。中国飞机制造商中国商飞的 C919 是一款窄体客机，旨在与空客和波音的畅销机型竞争。

早在2011 年，瑞安航空就与中国商飞签署关于合作开发商用飞机的谅解备忘录。根据瑞安航空 2011 年年报，瑞安航空与中国商飞签署了一份谅解备忘录 (MOU)，以合作开发 174-200 座级商用飞机。这份谅解备忘录是在瑞安航空于 2009 年宣布未与波音公司就购买 100 架新波音 737-800 系列飞机进行谈判之后签署的。预计交付时间为 2013 年至 2015 年。尽管瑞安航空与波音公司就飞机价格和交付日期达成了一致，但未能就其他条款和条件达成最终谈判。

据介绍，瑞安航空分享了其在协助中国商飞开发新型 C919 商用飞机方面的经验和专业知识，该飞机最多可搭载 200 名乘客。此次合作将使瑞安航空能够降低其欧洲乘客的成本和票价。

当时，瑞安航空的机队由近 300 架波音飞机组成。该航空公司的目的是利用 C919 降低机队成本。瑞安航空与中国商飞密切合作，促进飞机制造商之间的良性竞争，希望降低欧洲各地消费者的航空旅行成本，同时保持与波音的长期合作关系。

在2013 年的巴黎航展上，瑞安航空首席执行官Michael O’Leary分享了中国商飞计划开发一款可搭载多达 200 名乘客的大型 C919 飞机，旨在吸引中国以外的航空公司。首架 C919 飞机在高密度配置下可搭载 174 名乘客。

该首席执行官表示，瑞安航空正与这家中国公司合作快速开发一款更大的机型，并认为初始版本很快就会面世。他希望这架飞机能在 2020 年代初交付，相信 C919 将给波音和空客带来压力，并使航空公司受益。

2017年，中国商飞C919首飞后，瑞安航空仍对 C919 的开发保持强烈兴趣。瑞安航空之所以兴趣浓厚，主要因为价格因素和高性价比。C919 采用了更先进的技术，包括 737 MAX 和 A320neo 也使用的 Leap-1C 发动机、降低油耗的结构设计以及现代航空电子设备。

2020 年，首席执行官Michael O’Leary在接受Simple Flying采访时，仍坚持瑞安航空对中国商飞项目的期待。

2023 年，瑞安航空首席执行官告诉Simple Flying杂志，中国商飞 C919 的商业化推出对西方航空公司来说是个好消息。Michael O’Leary认为，中国航空公司的订单将削弱空客和波音的订单量，为非中国航空公司创造新的机会。

2024 年，中国商飞正在等待欧洲航空安全部门对 C919 的批准，商飞也正在努力争取更多伙伴对其新飞机提供支持，尽管西方监管机构的批准可能需要数年时间。由于市场存在飞机短缺和波音安全危机，为中国商飞的 C919带来机会。

欧盟航空安全局（EASA）执行主任 Luc Tytgat向路透社表示：“中国商飞最初于 2019 年向欧洲申请批准，但因新冠疫情导致停工。该公司于 11 月重新启动竞标，要求在 2026 年前完成工作。”

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