在阅读此文前，为了方便您进行讨论和分享，麻烦您点击一下“关注”，可以给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

本文章内容均有可靠的信息来源，相关信源加在文章结尾

【前言】

中国从几十年前开始就一直在致力于走向世界，到现在为止也确实是实现了这个目标，和许多国家都有着非常多的合作项目。

其中俄罗斯就是中国重要的合作伙伴之一，早在几年前两国就合作建了一座黑龙江大桥，据说这座桥前前后后花费了大概24亿。

为什么俄罗斯愿意在中国境内投这么大笔的资金呢？这座大桥最后回本了吗？

【中俄黑龙江大桥】

2016年年底，中国和俄罗斯共同合作建造的黑龙江大桥工程正式启动，这对于两国来讲都是一件好事。

这座桥直接横跨了整个黑龙江，将俄罗斯的布拉格为申斯克市和中国的黑河市连接到一起，而在这座大桥出现之前，中国和俄罗斯进行交易还是比较困难的。

因为黑龙江流域特别的广阔，而中俄通商自古就有，一些小型的企业也没有什么资金能够购置大型的船只，所以说想要进行商业交流的话，只能通过一些浮桥或者气垫船来维持。

可是这样的行为既不高效也不安全，所以几乎上就是在拿命来换钱，但是即使是这样，两岸人民也没有停止过通商。

还有一点就是黑龙江的纬度比较高，所以在冬季的时候就会比其他的城市更加的冷一些。

特别是在河流的结冰期，这段时间就更加的难熬了，这样算下来的话，一年之间也只有200多天的时间才是可以正常通河的。

这就对于两个城市的人民非常的不友好，而且即使是能够正常通河的话，也是有一定风险的，所以在这一前提条件之下，俄罗斯大桥的建造似乎就是情有可原的了。

事实上，从1988年开始，俄罗斯的布什市长就已经开始提出类似的计划了，也就是直接修建起一座跨江的大桥。

面对这一提议，中国肯定是支持的呀，所以说我们也进行了积极的回应，可是这件事情还没有完全确定下来，当时的苏联就已经解体了。

那他们就又陷入了动荡之中，这一题自然而然的就搁置了下来。

到了1995年的时候，这座大桥的修建方案再次被单拎出来重新商议，可是那时候的俄罗斯刚刚经历过一次动荡，还没有完完全全的稳定下来。

与此同时还迎来了一次世界经济危机，那这些事情一出，这座大桥的方案自然又是被耽误了。

正是因为这些意外，一来二去的一直到2016年黑龙江大桥的提案才重新被人翻了出来，还好当时已经没有那么多的问题需要去解决了，所以说也就可以正式动工修建了。

【黑龙江大桥带来的益处】

但是，好在中俄双方都不是什么事儿比较多的国家，所以说双方的合作还是比较顺利的，双方共同努力。

三年之后，也就是2019年5月底，中国与俄罗斯两边派出的施工队就顺利地碰了个头，将这座大桥成功地合拢到了一起。

但是为了安全考虑，也是因为疫情产生的影响，并没有马上就通行，而是在桥面完成了最后的修整之后，又进行了一系列的测试以及维护，直到最后双方都确定没问题了，2022年6月份这座大桥才算是正式通车了。

眼看着这座桥一下子修了几年的时间，应该挺长的吧，实际上并不是，这座大桥全长19.9公里，在中国境内长6.15公里，俄罗斯境内也只有13.4公里。

那为什么这么短的一座桥能够修这么长时间呢？其中最重要的一点就是资金问题，要知道最后费钱的项目应该就是铺桥修路了，但是这一座大桥当时的投资仅仅只有24.7亿左右。

这座大桥的修建地又在最为寒冷的黑龙江，这又是一个难以解决的困难，黑河的纬度高，一年12个月中，只有7月和8月份温度能够稍微高一点，能保持在零度以上。

其他时间几乎上都处在零下45度以下，这对于有血有肉的施工人员来讲，几乎就是完全没有办法正常工作。

所以说这些施工人员只有在七八月份才是能够正常的去修建铁路的其他时间他们只能尽量的做到保护铁路修建需要用的材料不被冻坏。

有时候遇上恶劣天气，工人顾不上自己保暖都得先去工地。

还有一个重要因素就是选材问题，铁路可不是一个消耗品，他修好了之后要用很多年的，所以说材质就很重要。

要耐低温又要防风吹日晒，更何况这座大桥还要跨江，这就更增加了一系列的难度。

所以在这之间他们还借鉴了一下青藏铁路的一些设计理念，光是敲定这个方案又是用了很长时间。

中国这边困难重重，俄罗斯那边自然也是不例外的，首先一个就是施工人员的问题。

俄罗斯是出了名的地广人稀，他们的国体面积能有1707.54万平方公里，但是人口却只有1.44亿，能够真正干苦力的更是少之又少，所以说他们想要招够请来施工的工人也是非常困难的。

而由于土地面积实在太大，材料运输也非常的困难，材料费以及运费也是一笔不小的开支，而且俄罗斯可能比黑龙江要更加冷一些，天气恶劣，这些因素都会直接影响到这项工程的进展。

虽说这座大桥建设的时间确实是比较长的，但是最后的质量也是有目共睹，大桥通车之后，试运营期间就通过了900多辆汽车，后来通过的车辆只会越来越多。

中俄双方联手两国都在这座桥的端口处设置了相应的口岸，配合的天衣无缝，这座大桥的每次收费在1000元左右，折合成俄罗斯那边的货币也就是8700卢布。

这些钱就是为了回收当时修建这座大桥所投入的资金等什么时候回本了，这些收费应该就能够获得减免。

【结语】

自从这座大桥出现之后，中俄双方的经济发展都迎来了爆炸式的增长，至于国际上一些人的唱衰，完全就是没有意义的。

总而言之，这对于两国来说都是一件好事，这就是要修建这座桥的意义所在。

信息来源：新华网————中俄首座跨黑龙江公路大桥正式开建】

新华网————建设中的中俄黑龙江大桥

END