猎装旅行车这股风，吹了这么久，真能靠“低价”吹进咱老百姓的心坎里？

极氪最近放了个大招，纯电猎装旅行车007GT闪亮登场，直接把自家的产品线扩充到轿车、SUV、MPV和旅行车全都有了。

要知道，之前那款定位5座掀背车的极氪001，一年愣是卖了9.5万台，现在这007GT，价格直接砍掉6万多，还放出19.99万起的限时价，这波操作，你说它是不是想再下一城？

话说回来，车这玩意儿，光看价格还真不行。

这极氪007GT，轴距2925mm，后备箱645L，续航最高能跑到825km，还带拖挂资质，听起来是挺适合露营、自驾游的。

但关键是，它能不能真正在市场上站稳脚跟，还得看真本事。

要说这极氪，也挺会玩的。

电池这块，直接跟宁德时代搞了个深度合作，定制麒麟电池，据说能把续航和充电效率都拉高一个档次。

这宁德时代，那可是电池界的扛把子，这波合作，对极氪来说，绝对是如虎添翼。

就是不知道，这麒麟电池到底能给007GT带来多大的提升，咱们还得拭目以待。

不光电池，智能化这块，极氪也没落下。

跟高通合作，把骁龙座舱平台搬了过来，说是能让车机体验更流畅。

现在这年头，车机卡顿，那可是直接影响用户体验的大事儿。

这骁龙8295芯片，听起来就挺厉害的，希望极氪这次能把车机这块短板给补上。

自动驾驶这块，极氪也没闲着。

吉利控股集团（极氪的亲爹）跟Mobileye搞上了，要把Mobileye的SuperVision ADAS技术用到极氪的车上，提升自动驾驶能力。

Mobileye在自动驾驶领域，也算是响当当的牌子，这波合作，估计能让极氪在自动驾驶方面更上一层楼。

话说回来，现在这芯片短缺的问题，还是挺让人头疼的。

之前就有消息说，极氪因为芯片短缺，导致部分车型交付时间延长。

这007GT作为新车型，会不会也面临同样的挑战，还真不好说。

极氪007GT这外观，也挺有意思的。

猎装风格，车身尺寸486419001460mm，轴距2925mm，据说回头率很高。

这种设计，对年轻人来说，确实挺有吸引力的。

车头那个ZEEKR STARGATE智慧灯幕，用1711颗LED灯珠组成，能实现各种智能灯语效果。

这玩意儿，说白了就是个“灯厂”，但不得不说，确实能提升车辆的辨识度。

内饰这块，35.5英寸AR-HUD增强抬显、15.4英寸2.5K中控屏，科技感是拉满了。

现在这年头，没个大屏，都不好意思说自己是智能汽车。

空间这块，极氪007GT也挺能打的。

后备箱645-1737L，后排座椅放倒还能变成大床房模式。

这对于喜欢露营、自驾游的朋友来说，简直就是福音。

动力方面，极氪007GT后驱版310kW，四驱版475kW，零百加速最快能跑到2.95秒。

这数据，听起来就挺刺激的。

电池续航方面，有75kWh/100kWh两种选择，续航里程最高能跑到825km。

这对于电动车来说，也算是相当不错的水平了。

充电效率方面，800V高压快充，最快0.175小时就能从10%充到80%电量。

这对于缓解电动车的里程焦虑，还是很有帮助的。

极氪现在还搞起了全球化战略，极氪001和极氪X已经进入欧洲市场试水了。

这007GT，未来也有望进入欧洲市场，跟特斯拉等品牌掰掰手腕。

极氪也面临着不少挑战。

比如，如何在全球市场上建立品牌影响力，如何适应不同国家和地区的法规和标准，如何应对特斯拉等竞争对手的压力等等。

咱们说说极氪007GT适合哪些人群。

从价格来看，19.99万起的限时价，确实能吸引不少预算有限的消费者。

从用户画像来看，它比较适合喜欢户外露营、中长途自驾游、追求操控乐趣的年轻人。

极氪007GT是一款兼具性能、实用性和科技感的猎装旅行车。

它能否在市场上取得成功，还取决于它能否真正满足用户的需求，以及能否在激烈的市场竞争中脱颖而出。

极氪007GT，这步棋走得怎么样，时间会告诉我们答案。