重庆新机场项目正在加大推进力度。

4月7日，中国航空集团董事长、党组书记马崇贤到重庆机场集团调研，并与重庆机场集团党委书记、董事长黄伟进行会谈。重庆机场集团公司党委副书记、总经理尹晓华，副总经理张明进、吴波、雷必鸣参加相关活动。

马崇贤一行实地参观了江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程，了解T3B航站楼建设投用情况及重庆新机场相关工作情况，并就进一步深化合作，推动重庆国际航空枢纽建设进行了深入交流。

在调研会谈中，黄伟说，重庆机场集团紧扣做实重庆“两大定位”，服务国家战略全局和区域发展大局，履行战略使命，大力提升国际航空枢纽能级，加快打造国际航空枢纽标志性成果。希望中国航空集团发挥重庆机场枢纽运营人作用，加大在重庆市场的资源投入，进一步强化国际（地区）航线开发、货运资源整合，聚力高质量协同发展，共同推动成渝世界级航空枢纽建设。

马崇贤说，重庆机场被赋予打造区位门户复合型国际航空枢纽的新定位，国航对重庆航空市场的发展充满信心。国航将充分发挥自身优势，积极对接重庆发展新定位，抓住战略机遇，助力重庆民航高质量发展。希望重庆机场集团在航权时刻等资源匹配、中转流程优化、“十五五”规划沟通等方面持续深化合作，携手开创重庆国际航空枢纽建设新局面。

据重科城微报了解，中国航空集团有限公司简称“中航集团”，英文名称为“China National Aviation Holding Corporation Limited”，简称“CNAH”，2002年10月11日成立，是特大型国有航空运输集团公司，也是中国唯一载国旗飞行的航空运输企业。2017年12月29日，按照公司制改制要求，中航集团由全民所有制企业改制为国有独资公司，改制后公司名称由中国航空集团公司改为中国航空集团有限公司。

截至2024年8月，中航集团（含控股公司）共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机942架，通过与星空联盟成员等航空公司的合作，中航集团将客货运服务进一步拓展到180多个国家（地区）的1100多个目的地。

重庆新机场定位国际货运航空枢纽、国内客运枢纽，要实现这一目标离不开国航的全力支持。此次会谈，意味着在重庆新机场开工建设前的一次节点性重要工作安排与对接。

根据规划，重庆新机场计划在“十五五”初开工建设，即在2026年开工建设。目前，正在上报批复过程中。

据重科城微报了解，重庆新机场已经入选国家发改委2025年重点领域重大投资项目名单。

今年全国两会，重庆代表团提交全团建议，希望国家加大支持力度，高质量建设重庆国际航空门户枢纽。

全国人大代表、重庆市安保集团有限责任公司项目部副经理黄大勇表示：“支持将重庆新机场纳入国家‘十五五’规划和正在修编的《全国民用运输机场布局规划》，力争尽快完成前期工作，‘十五五’初期开工建设，2030年前后建成投用。”

为此，重庆代表团提交全团建议，希望国家发展改革委、国家民航局等部门，支持加快重庆新机场的前期工作、支持培育壮大航空运输市场等，进一步将重庆国际航空门户枢纽，打造成内陆开放综合枢纽的重要支撑。

据公开消息，在2025年重庆两会期间，重庆市政协委员、重庆机场集团党委书记、董事长、总经理黄伟建议推动铁路网与重庆枢纽机场全面深度融合。

“要促进运网融合，提升铁路与机场网络互通水平，依托既有和在建铁路网，开通、加密更多铁路线路。”黄伟说，要推动运营融合，一体化打造空铁联运服务和产品，加强规划融合，促进铁路与机场枢纽基础设施联通。

黄伟表示，着眼重庆未来“一市两场”枢纽机场运行格局，统筹优化重庆江北机场、璧山新机场与市内主要铁路枢纽之间的进一步“物理衔接”，为更大范围的空铁联运创造有利条件。

根据中建西南院设计的璧山机场T1航站楼陆侧区域的概念方案，机场将打造成一个TOD枢纽综合体。

在设计理念上，采用了“流线设计元素”，充分考虑了重庆独特的“两山夹一水”的地貌特点。

整体概念包括“空港飞舟”和“巴渝绿谷”，展现出百舸争流、千帆竞发的生动场景，充满了科技感。

在机场范围内考虑采用南北方向贯通式交通，同时考虑与铁路、轨道、枢纽之间的关系。

在“TOD枢纽综合体”构建方面，具体如下：

地下三层：西环线站台层；

地下二层：渝自城际铁路、渝毕城际铁路、永川线站台层和西环线站厅层；

地下一层：轨道站厅、地下车库层，可连通T1航站楼；

地上一层：枢纽换乘区；

地上二层：换乘大平层；

屋顶层为：空港花园层。

根据《公告》，新机场在铁路、轨道和公路等交通上进行规划布局：

铁路：采用联络线引入成渝高铁和渝昆高铁，规划渝毕、渝自等城际铁路，市域铁路西环线等；

轨道交通：引入15号线、26号线、永川线、璧津（璧山-江津）线，同时规划轨道交通车站及换乘大厅与铁路、新机场枢纽统筹设计；

公路：九永高速、永川东环线，合璧津高速改线及成渝高速扩能原线位进行调整，快速路四横线西延线和快速路五横线西延线。

重庆新机场位于重庆市主城区西南方向璧山区正兴，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷。场址距重庆市主城区直线距离约48公里，公路距离约57公里，距璧山区政府直线距离约21公里，公路距离约34公里。

重庆新机场按照满足约7000-8000万人次规模进行选址，预打造货运功能突出的区域枢纽机场，服务成渝双城经济圈。

璧山机场联络线引入成渝高铁、渝昆高铁，正线引入渝毕、渝自雅城际铁路，以及市域铁路永川线、璧津线、铁路枢纽西环线等，形成全面覆盖双城经济圈，辐射西部主要城市的地面交通网络。

同时，依托渝自雅铁路、渝毕铁路、重庆都市圈环线铁路、铁路枢纽西环线等交通走廊，实现与永川临江—朱沱、江津小南垭站—珞璜港的互联互通，促进铁公水空多种交通方式高效衔接，建立西部陆海新通道、中欧班列与长江经济带的联系纽带。

未来，将依托轨道交通15号线、永川线（26号线）、铁路枢纽西环线以及新建璧山机场高速等线路，实现科学城与璧山机场高效连接。（素材来源：重庆机场集团、重科城微报等）