在加电的趋势下，丰田一直被外界认为是转型速度过慢。从目前的情况来看，丰田对于时下的纯电技术，好像确实没啥兴趣，旗下多款新车采用了来自比亚迪的技术，而自己则专门研发固态电池，等到后续量产时再放大招。
不过，对于擅长的燃油领域，丰田也丝毫没有懈怠，选择联合马自达、斯巴鲁一起研发超级发动机，号称：热效率要突破60%，一箱油可续航5000公里，每百公里综合油耗低至1L，通过出色的使用成本来终结电动汽车。
两步走的战略，直接给自己上了一份双保险。但到底能不能实现，还是要画问号的，理论上，热效率突破60%确实是可能的，但应用起来，丰田要在材料科学、燃烧控制、废热回收等多个领域同时取得突破，而且性能和油耗是恒定的关系，即便油耗降下来了，加速能力又该如何保障呢？此外，对于变速箱匹配和大规模量产来说，难点也不少。
还有一方面是对于新能源的特性来说，我们之前曾分析过，要是算上保险、充电和保值的话，纯电汽车的综合成本，不见得比燃油车省太多，但仍有许多消费者原因购买高端的电动车型，这说明除了使用成本，电动汽车还有其他魅力。
包括：电驱所带来的全新驾乘体验，电气化架构下的智能座舱和智能驾驶等，从销量构成来说，纯电、增程、插混、电混和燃油，也会是长期共存的。不过，如果丰田的超级发动机能够量产，格局也说不定会被打破。
只要学过热力学之卡诺定理，便知道内燃机（含汽油发动机）的热效率，不可能达到60%。
在佩服丰田的写手又在吹了
普通a级车发动机热效率算30，百公里油耗6升。热效率提高一倍，百公里油耗降低80%?这TM能量不守恒了，还是这发动机还有黑科技，能捕捉暗物质供能[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
前一个月在吹丰田的固态电池，比亚迪一招闪充把固态电池直接拍死了，现在吹一个根本就不会出现在日本这种小地方的技术。
新能源就是以前越南的中国产摩托车[呲牙笑]早晚跪下。
作者不但日吹，而且还是美肿桶私生子，小特不靠谱！
然后达不到，然后鞠躬道歉完事
其实比亚迪还有一个绝杀没拿出来。拿出来之后就会让绝大多数车企滚蛋回家了。那就是电油重混。就是给油充电，让油的作功有效提高200%这个技术路线以说明了，下一步丰田又要吹牛逼了。
标题写反了，外星科技加持，丰田发动机热效率太阳系无敌，达到60%,在真空状态下一瓶矿泉水的钱就能从火星到地球往返，百公里油耗简直就是洒洒水，1L不到，预计250000年可以实现量产装车，大家拭目以待
丰田41稳了几年，然后国车一个比一个猛，42.43.44.46，大牛逼已经吹到48了，丰田画60,国车一年肯定出65的
比亚迪混动的发动工作在最佳效率区。46%热效率才3升油100公里，丰田60%还不是最佳工作区就可以翻三倍达到1升油100公里？你信我不信
热效率最高的是国产发动机63%，还1升/百公里
一升汽油的能量就算全部被利用，也不可能让一辆两吨的车跑一百公里
汽车的发展会跟随能源的可持续性的脚步，燃油车即便是再省油没有了石油储存也是一堆废铁。
吹牛不上税，过几年能不能推，现在热效率最高日产那套1.5T油混45-50％热效率。
小编会扯着淡奥
吹得太离谱了 就算60%也不可能百公里1L油耗啊 真是往死里吹啊
吹吧，但我只知道能量守恒定律，运动的部件越多，消耗的能量越多，因为部件之间绝对有摩擦生热
[得瑟]三毛到帐了
不管小日本怎么样研制改进发动机性能都改变不了人类对完全电气化机车的向往，也只全电推动的发展人类才可能实现深空宇宙的旅行！
就算发动机热效率提高了，只要热效率没超过80%，那热效率越高，电动车还是有意义。
上吨的油箱能跑5000公里
自废武功说好的氢气呢
不是不行，加入纯氧
吹牛不用上税，使劲吹吧，你这个哈日的
真的有这个发动机 那我肯定选油车，问题是没有啊。
UC 很多都是广告[笑着哭]
先是数据做假然后弯腰道歉。
吹牛逼吧[得瑟]
发动机驱动发电机加超级电容，在驱动轮毂电机四驱，就简单了。
道高一尺魔高一丈，界时电机已达10万转了
不用研究了，没几天都用骇蛋了，想飞哪飞哪儿，已经都彻底疯了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
油用车成本太高
继续造假😂😂😂
国产电车互相攻击，得利的是特斯拉和丰田
造出来了吗？[得瑟][得瑟][得瑟]
又是个PPT[呲牙笑]
日吹
为了吹牛B当舔狗，什么底线都不要了吗？[得瑟][得瑟][得瑟][点赞][点赞][点赞]
能量守恒定律怎么算？
造假
跪着吹
摩托车能油耗一升都不错了。这牛逼吹得毫无边际啊
天天吹牛逼
吹牛逼不打草稿
牛怎么吹都可以，万一实现了呢[汗]
智商题
狗日的 早就研发出来 就是不上市 为了舔美 卖石油 ！结果被中国电池拍死了