第一商用车网 谢光耀

近年来在商用车市场动作频频的奇瑞，正在集齐商用车业务的最后两张拼图。

4月20日，以“麒麟觉醒”为主题的全新皮卡品牌 RELY 威麟全球发布会，在安徽芜湖盛大举行。这是奇瑞发展史上一个重要的里程碑事件，对于全球皮卡行业同样意义重大。

新的增长极！奇瑞商用车“帝国”的最后两张拼图

以乘用车为主的奇瑞集团，其实并不是商用车领域的新兵。

一方面，奇瑞旗下的开瑞品牌，已经在轻型商用车市场耕耘了十几年，主要生产和销售小卡、微卡、微面等轻微型产品。商用车新能源浪潮来袭后，开瑞的经营重心快速转向新能源小卡和微卡以及新能源中面，并一度在细分市场中跻身头部地位。

另一方面，奇瑞最早于2009年就联合中集集团成立了联合卡车，进军商用车行业的“明珠”——重型卡车市场。联合卡车品牌在十余年的时间里跌宕起伏，最终于2024年全面进入奇瑞体系，成为奇瑞商用车重卡业务的核心业务单元。与此同时，奇瑞商用车旗下的轻卡品牌“零米轻卡”，也于2024年上市并大张旗鼓地在轻卡舞台上与传统头部车企竞技。

算上奇瑞在贵州的客车生产基地，奇瑞在商用车领域还剩下唯二的两块拼图——皮卡和欧系大VAN。4月20日，RELY威麟皮卡正式发布，时至今日，已经没有人怀疑奇瑞要打造商用车“帝国”、把商用车业务发展成为奇瑞新的增长极的雄心和决心。

“奇瑞商用车全新皮卡品牌RELY威麟的全球首发，是奇瑞汽车发展史上的又一里程碑事件。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃这样描述道，“威麟”二字，承载着奇瑞人对自主创新的执着。2009年，“威麟”品牌诞生，以高端商务车开创中国品牌向上突破的先河。“威麟”的麒麟图腾，在中国传统文化中寓意吉祥与力量，这与皮卡用户“开拓事业、探索生活”的精神高度契合。

“今天，我们重启威麟品牌，赋予其全新的使命：成为全球新能源、智能化皮卡的价值标杆，让世界看到中国皮卡的独特价值。”尹同跃自信地说道。

与生俱来的使命！奇瑞商用车皮卡“在中国、为全球”

从尹同跃的话中可知，定位“全球皮卡智能生态品牌”的奇瑞商用车威麟皮卡，并不仅仅瞄准国内，它看上的更是全球市场。

“奇瑞深耕全球110多个国家和地区，我们深知，只有征服皮卡市场，才能真正成为全球化企业的‘全能选手’。”尹同跃表示。

有数据显示，全球皮卡市场一年的销量高达600万辆以上，仅美国的皮卡年销量就达到300万辆左右。即便在东南亚的泰国市场，其一年的皮卡销量也超过了30万辆，比中国皮卡市场一年不到30万辆的规模要高出许多。

因此而言，“卷全球”、进一步加速中国皮卡的国际化步伐，是RELY威麟皮卡与生俱来的使命和愿景。

“RELY威麟将围绕‘全球皮卡智能生态品牌’的定位，以‘智惠全球’为品牌口号，‘让科技不再厚此薄彼’。以承载东方智慧的第三条路径，开辟技术普惠的全球皮卡之路。”RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明这样说道。

而奇瑞本身也具备“卷全球”的能力和实力。从2021年到2024年，奇瑞的出口销量分别达到26.92万辆、45.13万辆、93.71万辆、114.43万辆，相当于五年涨了五倍，牢牢地占据中国汽车出口第一品牌的位置，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

很明显，奇瑞乘用车业务在全球市场的快速拓展和高占有率，为包括皮卡在内的奇瑞商用车业务走出国门打下了很好的基础。借助奇瑞集团在海外地区的销售服务渠道、知名度和美誉度，RELY威麟皮卡“出海”的速度，将会比想象中快很多。

实际上，来到活动现场的奇瑞海外经销商们对于RELY威麟皮卡的热情程度，也从侧面印证了这个皮卡新品牌的受欢迎程度。“我在欧洲出差时，当地的经销商们听说了奇瑞的皮卡，都围在我身边问什么时候上市，他们要做代理销售。”尹同跃笑着说。

全场景覆盖，威麟要“成为全球用户的本地车”

要揽瓷器活，就得有金刚钻。威麟皮卡的全球竞争力，究竟如何？

“奇瑞威麟定义的全球皮卡，不是对传统产品的简单复刻，而是以技术赋能全球，重新定义标杆。”尹同跃分析说道。奇瑞汽车2023年成立的皮卡事业部，整合了奇瑞28年的研发经验与全球供应链资源，并将这些技术沉淀全部赋能RELY威麟，实现皮卡领域的“技术平权”，让全球用户都能享受到新能源和智能化的体验红利。

为此，威麟皮卡在设计之初，就将电动化、智能化和全球化作为出发点和初衷，并基于全球用户的多样化需求，规划了燃油、增程、插混、纯电全域动力版本，形成威麟全能源动力解决方案。其中，燃油版将搭载奇瑞自研的2.5T高压共轨柴油发动机，兼顾动力强劲与耐久；插混版将搭载奇瑞自研的柴油混动技术，汽油混动则采用鲲鹏超能动力CDM-O版本。同时，威麟皮卡搭载猎鹰智能方案全地形智能越野系统，覆盖高速、城市、越野场景，实现毫秒级路况决策，充分适应各种极端工况。

此外，威麟皮卡将通过构建4大产品矩阵，全面覆盖工具属性、家商兼用属性、休闲娱乐属性。在产品尺寸方面，威麟将从紧凑级延伸至全尺寸，并根据特殊功能需求，进行差异化的产品适配。同时，以全品类产品矩阵、全动力布局方案为基础，覆盖满足全球用户需求的8大核心场景以及超过120类的细分场景，并通过新能源+智能化，实现场景重塑，全面焕新城市通勤、越野探险、商务运输等不同场景体验。

这么多的硬核黑科技，不但将惠及国内用户，也让威麟的“智惠全球”口号真正落到实处。“我们将通过供应链的全球化，持续提升生产制造的本地化水平，并采用‘全球标准+区域适配’模式，全面降低业务价值链成本，将实实在在的产品价值回馈给用户。”张佳明进一步诠释道。

“威麟皮卡从立项之初便面向全球市场开发，奇瑞皮卡平台也满足从极寒西伯利亚到热带雨林的全球工况，为各地定制专属的皮卡解决方案。我们要让威麟成为‘全球用户的本地车’，让它变身‘生活圈里的孙悟空’，能七十二变满足全球市场各种多样化需求。”尹同跃这样展望未来，“我希望威麟以打造全球第一新能源皮卡品牌为目标，为中国汽车争光，让全球用户惊喜。期待有一天，大家在提到皮卡的时候，想到的不只是美国的福特、日本的丰田，还有中国的威麟。”

结束语

“皮卡市场如此多娇，引无数车企竞折腰”。其实，皮卡市场让包括奇瑞在内的汽车企业投身其中的原因，并不完全在于国内（目前国内皮卡市场一年销量不到30万辆），而更多的在于全球。“在中国、为全球”，基于中国皮卡市场的苛刻场景验证与需求满足，为全球客户提供更加智能化、乘用化、高效化的“全场景智慧伙伴”，才是RELY威麟皮卡的真正使命所在。