长城要在上海车展发布全新自研的4.0T V8发动机，其实去年坦克品牌秋季技术发布会上，魏建军就透露，将在今年上海车展上展示这台4.0T V8发动机，在这个大家都在搞电动车的时代，开发新的V8虽然有点不合群，但是还是很多人关注的。

大家估计非常关心长城的4.0T V8发动机采用什么样的技术方案，结合车展现场长城展示的发动机，我们来解读一下：

长城在3.0T V6发动机上已经采用了双VTG可变截面涡轮增压系统，增压器位于发动机外侧。但是其最新研发的这台4.0T V8发动机和自家的V6技术上完全不同，采用了和奔驰、宝马V8类似的的双涡轮增压和Hot V设计，也就是两个增压器会放在V型汽缸的中间而不是外侧。这种设计更加紧凑。

下图是宝马V8的增压器结构，大家可以比较一下。

和长城自家的V6发动机一样，全新的4.0T V8预计采用了双喷射系统，也就是每个气缸有两个喷嘴，一个高压GDI直喷喷油器和一个低压PFI气道喷射喷油器。而且双喷射系统中直喷系统采用的是中置喷油器布局。下图中可以看到直喷系统和低压气道喷射系统两套油轨。

双喷射系统结合了两种喷射系统的优势，既可以保证性能，有具有更好的颗粒物排放，同时对怠速高压系统喷油器噪声和长时间使用环境下的积碳都有帮助。

中冷器的作用是用来冷却增压后的进气温度，从而提高充气效率，降低爆震倾向，同时缩短中冷管路对增压器的响应速度也有帮助。长城这台4.0T V8采用和奔驰、宝马V8 发动机类似的水冷中冷器方案，以获得更高的冷却效果。

下图是宝马的水冷中冷器布置：

关于长城这台V8先解读这么多，后续会发布什么硬核技术我们一起拭目以待！