“背靠祖国，联通世界。”回归祖国26年来，香港与内地互融互通、携手并进，不断开创新局面、抢抓新机遇，实现新飞跃。国家“十四五”规划中明确了香港“八大中心”新定位，加快融入国家发展大局。

“八大中心”包括一如既往推进香港的四个传统中心持续发展，即国际金融中心、国际航运中心、国际商贸中心、亚太区国际法律及争议解决服务中心；提升、建设和发展四个新兴中心，即国际航空枢纽中心、国际创新科技中心、区域知识产权贸易中心、中外文化艺术交流中心。

6月12日至6月17日，应香港特别行政区政府新闻处邀请，侨园杂志社记者赴香港采访，同内地印刷及网络媒体团记者一道，以听取简报会介绍、互动问答及实地参观等形式，深入了解了香港在巩固提升“八大中心”定位、加快融入国家发展大局中的举措及进展情况。

提升国际航空枢纽中心地位：

从“城市机场”到“机场城市”的飞跃

香港特区政府运输及物流局副秘书长谢咏谊向记者介绍香港机场及航空业发展情况

远离市中心，交通、住宿、购物、娱乐极其不便，这是人们传统印象中的“城市机场”。

以航空为核心，在机场周边再造一个“城市”：建设大型综合商场、酒店、博览园，面向旅客与货主提供购物休闲娱乐和更加完善的服务功能，推动机场及邻近地区经济增长，这是香港正在建设中的“机场城市”。

国家“十四五”规划纲要提出支持香港提升国际航空枢纽地位。当前，以“机场城市”建设为重点，香港正在采取一系列措施深度融入大湾区建设，不断巩固提升其国际航空枢纽中心地位。

香港机场管理局机场运行执行总监姚兆聪介绍“机场城市”建设情况

6月13日，香港特区政府运输及物流局副秘书长谢咏谊向内地媒体记者介绍，香港会从八个方面促进香港机场和航空业发展：

一是通过建设三跑道系统，扩充香港机场容量；二是推动“机场城市”建设，结合机场核心功能与相关产业，强化香港机场的国际航空枢纽功能，带动香港航空业及旅游、零售、会展及贸易等行业的发展。

三是积极与香港的民航伙伴展开航权谈判，以加强香港的国际航空网络，提升香港机场的空运运力和航空联系；四是把握港珠澳大桥等大型跨境基建带来的新机遇，进一步发展香港机场与大湾区其他城市之间的多式联运网络，拓展经港珠澳大桥的“陆空转乘”服务，加强服务大湾区的旅客。

五是提升香港机场处理高价值高增长空运货物的能力，增加香港机场空运货站的货物处理量，并拓展香港国际机场与东莞之间的“海空货物联运”模式，提升空运货物经香港机场进出大湾区的效率；六是深化香港和珠海的机场合作，支持香港机场管理局与珠海商讨落实入股珠海机场，以及合作在珠海打造高端航空产业群，达至港珠优势互补。

七是推动香港国际航空学院发展成区内卓越培训中心，依托香港在机场管理上的先进经验，为香港、内地及“一带一路”沿线国家和地区培训空运管理人才；八是推动香港发展飞机租赁及航空融资业务，依托香港作为国际金融中心的优势，打造香港成为区内租赁飞机的首选地。

香港国际机场第三跑道（香港国际机场供图）

“香港国际机场是国际航空枢纽，是全球最繁忙的国际货运机场，国际客运量全球排名第三，担当着中国内地联系世界的双门户角色。目前约有120家航空公司在香港国际机场提供服务，每日有逾1100架次航班，来往全球约220个航点，包括内地约50个航点。”简报会上，香港机场管理局机场运行执行总监姚兆聪介绍了香港国际航空枢纽地位的优势。

据介绍，为提升机场运力及应对长远客货运需求，第三跑道系统工程正在建设中。第三跑道全长3800米，已按计划于2022年11月25日正式启用。整个第三跑道系统配套工程将于2024年全部完工。扩建后的香港国际机场，预计每年客运和货运处理能力分别提升至约1.2亿人次和约1000万吨。

“机场城市”主要建设项目包括在机场范围内为香港打造一个吸引全球旅客到访的商业娱乐新地标——“SKYCITY 航天城”、港珠澳大桥香港口岸人工岛上的自动化停车场以及连接香港口岸人工岛和“SKYCITY 航天城”的“航天走廊”及“机场东涌专道”。

香港国际机场中央控制中心

“SKYCITY 航天城”主要包括11天空（11 SKIES）、亚洲博览馆（二期）、酒店等几个重要的项目，2023年至2027年陆续落成。其中，11天空将建成香港最大型的一站式零售、餐饮及娱乐地标，内含800余家商店、体验式娱乐设施等。

亚洲博览馆第二期项目将会把展览总面积增至10万平方米，同时建立一个能够容纳2万个座位的表演场馆，比“红馆”容纳量高一倍。

2022年11月，香港国际机场正式启用了全长200米的天际走廊，这条行人天桥连接一号客运大楼与T1卫星客运廊，为旅客带来全新便捷体验。“海天中转大楼”可为往来大湾区和香港机场的旅客提供直接转机设施；香港机场管理局将在东莞设立上游“香港国际机场物流园”，在香港国际机场空侧管制区内设立“空侧海空联运货运码头”，为内地出口货物无缝运达香港国际机场后再转运到世界各地提供便利。

为使内地媒体记者深入了解智慧机场建设情况，简报会后，记者一行还参观了机场中央控制中心，现场体验了无人驾驶巴士。机场中央控制中心内，电子大屏实时跟踪显示着所有航班的起降、机位占用、机场周边交通客流监控等信息，并能针对航站楼拥堵状况实现智能调度，确保旅客进出快捷方便。

在机场飞行区，工作人员介绍了机场先后引入的无人驾驶拖车、无人驾驶巡逻车和无人驾驶巴士。无人驾驶巴士于今年5月份正式投入使用，主要用于员工在飞行区内流动，整个行程约10分钟，最高车速35公里/小时，车内显示屏实时显示车辆行驶路线和行驶进程，全程安全平稳，中途遇到会车时，这辆车会根据对方车辆的速度与交通规则停车让行。

香港机场无人驾驶巴士

据了解，香港机场管理局正在推出行业输入劳工计划，包括地勤服务员、客户服务员、飞机拖车司机等10个航空业工种的一线服务人员岗位。

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记者/审核：张丽萍

原文题目：《香港“新局面 新机遇 新飞跃”主题采访报道⑤ | 发挥枢纽港优势，继续提升国际航运中心职能》

转载发布：香港日报、东亚信息网