在2025年举办的大阪摩托车展上，Yamamoto Racing展区带来了一款令人瞩目的改装车——以赛车为基础打造的道路合法版CB1300SF！这辆几乎全车都经过改造，堪称精心改装作品，完美结合了赛道科技与日常骑行的可能性，让我们来一探究竟。
去年出现的赛版CB1300SF，如今进化为道路合法版本！
这是一项有趣的尝试：将CB1300SF赛车规格改装车款再改回道路合法版。
回顾2024年4月，千叶县举办的「CB FUN MEETING 2024」活动中，Yamamoto Racing曾展出一辆CB1300SF改装车。这台车的开发起源可追溯至2022年大阪摩托车展，当时为车展所启动的企划，以纯赛道为导向设计，采用了中置双出排气管、完全手工制作的铝合金进气歧管等众多高性能改装部件。
CB FUN MEETING 2024展示的赛车规格CB1300SF。
而在本次2025年大阪摩托车展上，这辆赛车版CB1300SF终于迎来了「道路可行使版本」。这款改装车采用2003～2007年款的CB1300SF为基础，最引人注目的莫过于其中置双出排气管，不过，本次展示的车辆已装配了Yamamoto Racing「spec-A」系列部件，推测这些改装已符合日本的道路法规，让这台性能猛兽有机会合法上路。
招牌的「spec-A」排气系统当然没有缺席。
中置双出排气规格必定会让车迷心动不已。
铝合金油箱重新施以鲜红色烤漆，并绘上Honda经典翅膀标志，赋予车辆更强烈的视觉冲击力。车尾整流罩的设计也值得注意，上方保留了两个原本为排气尾管预留的孔洞，但现在则可清楚窥见内部的定制铝合金副车架与排气管固定架。
定制铝合金油箱。与赛车规格的设计有显著差异。
车尾整流罩上方的孔洞是昔日排气尾管位置的遗迹。
底盘部分，后轮区域尤其特别，为了配合中置排气管的布局，Yamamoto Racing特别采用了偏移式单枪避震器。后摇臂则是专门开发的铝合金定制款，长度与原厂版本相同的一体式定制部件。
与原厂等长的铝合金后摇臂，搭配偏移式单枪避震器，创造独一无二的配置。
除了底盘与排气系统，这款改装车还保留了赛车版本的铝合金切削节气门体，据悉该部件仍处于开发阶段，不过有望在未来推出量产版本，让CB1300SF车主也能升级这项高性能配备。
铝合金切削节气门体。若真能量产，应该会有相当高的需求。
展场的车辆介绍牌上写着「改装部位过多无法尽述」，足以可见这辆CB1300SF的改造幅度相当惊人。但最令人好奇的是，这台几乎由内而外彻底升级的街道版CB1300SF，最终是否有机会实际在一般道路上行驶呢？让我们拭目以待！
