搭载400cc水冷引擎的大型越野车「铃木DR-Z4S」无疑是本届大阪摩托车展的焦点之作，凭借其强悍性能与全新设计，吸引了极高关注。我们成功拍摄到大阪摩托车展展出的DR-Z4S，现在就带大家深入解析其独特设计与细节。

2000年至2009年间生产的DR-Z400S虽然在日本已停售，但仍以化油器版本持续在北美销售。而这次的DR-Z4S可说是全面革新之作，不仅延续越野车的基本设计构架，设计上也迎来重大升级，车头部分，紧凑LED圆形头灯巧妙地嵌入越野(头灯)整流罩内，此外，方向灯与尾灯也全面LED化。

300mm超高离地间隙，可完全对应专业级越野骑乘需求。

前21寸后18寸轮毂配置搭配长行程悬吊系统，构成经典越野车侧视轮廓。

标准越野车骑姿设定：上半身显直立，脚踏位置几乎落在身体中轴。

920mm座高虽偏高，但避震系统下沉幅度大，即使身高170cm/体重65kg骑士也能双脚尖着地。

数位仪表板不仅可显示时速、里程、挡位等基本信息，还新增了SDMS(SUZUKI驾驶模式选择系统)与循迹控制等级显示。虽然采用了电子油门，但仍保留传统钢索可自由调整间隙，展现出细腻的设计巧思，兼顾科技与传统机械感。

小型LED头灯设置于越野(头灯)整流罩中央内，构成极具辨识度的车头造型。

宽手把搭配适中高度，紧凑数位仪表以清晰界面呈现必要行车信息。

左侧控制开关设有模式切换键与功能设定键。

右侧开关控制配置启动/熄火开关与警示灯开关，电子油门系统但附有间隙调整钢索。

8.7L油箱容量对于越野车标准而言十分充足，锐利造型的整流罩营造出战斗风格。

平坦坐垫提供骑姿自由度，为提升双脚着地性而采用超薄型设计。

LED尾灯与方向灯组以紧凑的设计完美融入车尾线条。

右侧上置式排气管，采用不锈钢材质，能产生爽快的排气声浪。

动力核心虽以DR-Z400S引擎为基础，但升级为符合EURO5+环保法规的水冷DOHC 4气门单缸398cc引擎。凸轮轴与气缸头等多数零件均重新设计，更采用钛合金进气阀，以及内部填充钠的中空排气阀门，从这些高性能取向的细节中可以看出铃木其认真的态度。当然也导入电子燃油喷射系统与全新排气系统，可输出38PS/8000rpm最大马力与37N·m/6500rpm最大扭力，并配备能有效抑制降挡时后轮弹跳的辅助滑动式离合器。

为充分发挥这具高性能引擎，车款搭载源自Super Sports超级运动车款标配的S.I.R.S.(SUZUKI智能骑乘模式)，包含G(Gravel砾石)模式STSC循迹控制、SDMS动力选择系统、可关闭式ABS等先进电控，能根据骑士技术与路况提供多元骑乘模式。

水冷DOHC 4气门引擎，前端排气管如二行程引擎膨胀室般的造型极具特色。

维持与DR-Z400S相同的缸径×行程90.0mm×62.6mm，但多数零件均已重新设计。

DR-Z4S采用全新设计钢制双梁式车架，结构与过去的DR-Z400S完全不同，并搭配铝合金副车架与后摇臂，进一步强化车体刚性与轻量化表现。

避震系统方面，前后皆为KYB全可调式避震器，前叉采用倒立式设计。前避震行程达280mm，后轮行程则为296mm，搭配前后ABS碟刹系统(可全关闭或单独关闭后轮ABS)，确保车辆能完全满足专业越野骑乘需求。

21寸块状胎纹越野胎，搭配行程280mm的KYB全可调倒立前叉。

后悬吊采用铝合金后摇臂与KYB单枪避震组合，前后ABS均可独立关闭。

作为全球越野车迷引颈期盼的正规挂牌越野车，DR-Z4S在实车检视后展现出极高完成度，完全不负众望。虽然官方尚未公布具体上市日期与售价，但其势必成为越野玩家关注的焦点。

・长×宽×高：2270×885×1235mm・轴距：1495mm・座高：920mm・车重：151kg・引擎：水冷4行程DOHC 4气门单缸398cc・最大马力：38PS/8000rpm・最大扭力：37N·m/6500rpm・油箱容量：8.7L・变速系统：往复式5挡・刹车系统：前=碟刹/后=碟刹・轮胎规格：前=80/100-21/后=120/80-18