正所谓“没有人永远年轻，但永远有人年轻”，为年轻群体设计产品似乎永远不缺买家，不过曾经守在电视机前看《灌篮高手》动画的孩子们，20年后变成了带着自己孩子去影院怀旧的父亲们，如此看来为家庭开发产品也未尝不是个新选择。于是，5座布局的中型SUV——领克08(参数|询价)它来了。

现在哥德堡设计团队已经把他们的答案放上台前，这就是领克08，当然在这之前已经有了用来“预演”的概念车

在发动机气缸数量、排量代表实力的内燃机时代，长鼻子带来的造型特点是各位大佬说话的底气，这依旧是领克08遵循的公式。

对横置平台的产品而言，加长前轮到A柱下方距离是经典的视觉欺骗手法，但对哥德堡团队而言，这太过明显，含蓄的它们喜欢更婉转的解题思路。

电动车，尤其是智能电动时代，车头曾经标志性元素——格栅将不复存在。所以剩下的最大也是最能让人识别品牌的就是车灯。它的造型、特点将成为下个世代人们对品牌记忆的根本。

光源技术的进步让分体式灯组也随之受益，更窄的体积仍旧可以承载传统的照明任务，留给设计师施展拳脚的空间更多。更重要的是它可以继续向后延伸，从而使消费者侧面观察仍旧能感受到分体大灯的存在感。

实际上路的产品并非放在画廊中固定角度的艺术品，因此减少视觉死角，或某个角度观察车辆过于奇怪是设计团队的必修课，立体化的灯组可以进一步凸显侧面线条。

雕塑与绘画讲求留白，但less is more并非标准答案，有限空间内增加细节看点同样并非易事。在这个大家争相扩大车内屏幕营造科技感的年代，为什么不走的更远，让使用者在车外就能得到信息